avto-mekhanik.ru Open in urlscan Pro
176.99.4.103  Public Scan

Form analysis
0 forms found in the DOM

Text Content

МЕНЮ
   
 * Допы
 * Двигатель
 * Электрика
 * Ходовка
 * Кузов
 * Климат
 * Салон
 * Советы
 * Топливо
 * Трансмиссия
 * Тюнинг
 * Управление




ПРОПАЛА ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА НА АКПП АУДИ А4

Обновлено: 08.08.2023




ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ (НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ) ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА НА АКПП






1. Есть все переключения для движения вперед, но при подключении задней передачи
нет движения. Причин может быть несколько: на тормозной ленте изношен
фрикционный слой, обрыв манжет или поломка штока поршня ленты тормозной.
Устраняется неприятность заменой неисправного элемента.

2. Пропала задняя передача на АКПП, назад авто не движется, а вперед только на 1
и 2 скорости. Основная причина: изношены фрикционные диски муфты хода,
устраняется заменой дисков.

 * Типичные неисправности при отсутствии задней передачи АКПП

3. Пробуксовка при прогретом масле, отсутствие проблем при холодном. Причина:
износ тех же фрикционных дисков. Либо предпосылки к износу, проявляющиеся в
повышенной доле фрикционной пыли в масле. Замена и очистка нам в помощь.

4. Отсутствует движение в любом направлении, а при переключении с режима «P» на
режим «N» отсутствует характерный при этом толчок. Основная причина –
неисправность гидротрансформатора, недостаток масла в коробке, загрязнение
фильтра. Способы устранения очевидны – замена, долив, очистка.

5. Не включается задняя передача АКПП, движение вперед только на 1 скорости.
Причина: срезаны шлицы ведущего барабана шестерни солнечной. Следует разобрать
коробку и заменить барабан.

 * Почему пропали (не включаются) скорости на АКПП?

Не спешите разбирать АКПП!

Причин неисправностей АКПП может быть сколько угодно. Но прежде чем начать
дорогостоящий ремонт в автосервисе или в собственном гараже, откройте
специализированный для вашего авто мануал. А точнее – раздел с методами
диагностики. И только примерно определившись с тем, какая проблема у вас, можно
предпринимать какие-либо действия по ее устранению. В противном случае можно
доломать исправную в общем-то коробку или переплатить лишние деньги автосервису.


КОРОБКА АВТОМАТ: ПРОПАЛА ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА






Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата,
могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная
диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную
поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения
задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.


НЕТ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА АКПП: ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ




Возникают такие ситуации, когда автомобиль на автомате при переключении
селектора передач в положение «R» (реверс, задний ход) автомобиль не едет назад.
Если на АКПП пропала задняя передача, основные признаки, связанные с неполадкой:



 * задняя передача коробки не работает, но работают все остальные передачи;
 * в АКПП пропала задняя передача, движение автомобиля возможно только на первой
   или второй передачах;
 * нормальная работа при включении задней передачи на холодную и проявление
   пробуксовки на прогретой КПП;
 * отсутствие движения автомобиля не только назад, но и вперед, а при
   переключении рычага из режима «P» в режим «N» отсутствует характерный при
   этом толчок;
 * пропала задняя скорость на АКПП, движение автомобиля назад отсутствует,
   движение автомобиля вперед возможно только на первой передаче;
   
   

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает
задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее
распространенных можно выделить:

 * износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для
   кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом
   случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при
   включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально.
   Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте
   с натяжными болтами);
 * механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в
   трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут
   повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при
   включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
 * повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента
   перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие
   способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом
   изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
 * чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло,
   засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).


Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы
узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать
для устранения данной неисправности.


ЧТО В ИТОГЕ

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно
часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую
очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту
АКПП для диагностики причин этих неисправностей.



Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из
этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при
переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное
сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также
продления общего срока службы коробки автомат.






Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в
автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.




Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед
или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.




Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают
различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач,
диагностика.






Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины,
по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.




Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат
толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика,
рекомендации.




Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки
автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.


АКПП НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ: ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ




> Автоматическая трансмиссия, будучи довольно чувствительным к неправильной
> эксплуатации агрегатом, периодически может работать некорректно, в частности,
> не переключать передачи. В таких случаях владельцу авто не остается ничего
> другого, как вести свое авто к специалистам или пытаться самостоятельно решить
> проблему. Из этого материала вы узнаете, почему АКПП не переключает скорости,
> с чем это может быть связано и что делать в таких случаях.


ДИАГНОСТИКА






Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных
автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это
случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов
постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле,
коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать
некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если
АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.

Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность
действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все
системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности
переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который
АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в
системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по
причине чего жидкость уходит из АКПП.

Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен
следующими факторами:

Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать
передачи. Более полный список представлен в таблице.



ПричиныПоломкиНеобходимость замены фрикционов, обрыв манжеты поршня, выход из
строя колец муфты либо заедание клапана гидроблока.В данном случае автомобиль с
коробкой-автомат сможет ехать только назад, передние передачи не
включаются.Поломка фрикционов, манжет поршня, износ уплотнительных колец,
неисправности шлицевого соединения барабана сцепления или другая поломка,
связанная с этим узлом.В данном случае коробка-автомат не может переключить
скорости назад, но первая и вторая передача, в отличие от остальных, работать
будут.Неисправности манжеты, штока поршня тормозной ленты или ее износ, проблемы
в работе пакета торможения.Авто не едет назад, все передние скорости включаются
нормально.Выход из строя гидротрансформатора, поломка шестеренки маслонасоса,
нехватка смазки в системе, засоренный фильтр, износ фрикционов, поломка манжеты,
заедание клапана.В данном случае транспортное средство не сможет ехать ни
вперед, ни назад. При попытке переключения на какой-либо режим водитель не будет
чувствовать характерный толчок.Выход из строя гидротрансформатора, нехватка
смазки в системе, засоренный фильтрующий элемент.Скорости в принципе не
переключаются. При активации режима парковки или нейтральной скорости появится
характерный толчок включения передачи, но авто ехать не будет.Заедание клапана в
гидроблоке.Машина может ехать назад или только на первой и второй скорости.
Другие передачи включаться не будут.Износились шлицы ступицы турбинного колеса,
фрикционы, вышли из строя манжеты муфты.В этом случае машина будет
пробуксовывать при начале движения, но затем передачи будут включаться
хорошо.Заедают поршни одной из муфт, нарушилась регулировка тросика управления
«автоматом», фрикционы приварились к другим дискам в результате долгой
пробуксовки.Машина может ехать только на нейтральной скорости.Неверная
регулировка троса дроссельного клапана, засорился фильтрующий элемент,
дроссельный клапан или клапана центробежного регулятора заедает.В данном случае
переключение скоростей будет осуществляться на повышенных скоростях, значительно
выше стандартных значений.Износились фрикционы коробки-автомат, в пакетах
появились чрезмерно большие зазоры.При такой поломке включение той или иной
скорости будет сопровождаться ударами. В нормальном режиме водитель чувствовал
бы толчки.При длительной эксплуатации срезались шлицы турбинного
колеса.Автомобиль не может ехать ни вперед, ни назад. При этом давление в
магистрали трансмиссии будет нормальным.Износились шлицы шкива маслонасоса.
Также в этом случае могут быть изношены шлицы на шкиве реактора.Машина не сможет
ехать ни вперед, ни назад, но давление в магистрали будет отсутствовать.Выход из
строя фрикционов. При износе фрикционов в трансмиссионной жидкости будет
содержаться больше металлической пыли и стружки от дисков. В результате пыль
забивает фильтрующий элемент, а давление в магистрали начинает
снижаться.Транспортное средство будет функционировать в нормальном режиме до
того момента, пока не прогреется смазки. После прогрева начнется пробуксовка
автомобиля и машина вообще не сможет ехать, ни вперед, ни назад.В конструкции
коробки-автомат произошло заедание одного или нескольких клапанов муфт передач
или некорректно функционирует гидротрансформатор в результате заклинивания
турбоколеса.В данном случае переключение передач будет вовсе невозможным. При
активации какого-либо режима автомобиль будет сразу же глохнуть, водитель не
успеет даже нажать на педаль газа.В конструкцию агрегата каким-то образом
попадает влага. В результате внутри коробки-автомат начинает появляться пена, а
маслонасос перестанет создавать давление.Скорости могут переключаться какое-то
время нормально, но машина будет пробуксовывать. Визуально оценив масло вы
увидите, что оно вспенилось и стало светло-коричневым.




СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ

Исходя из данных в таблице, приведенных выше, причин некорректного переключения
скоростей на коробке-автомат может быть очень много. Методы устранения проблемы
будут зависеть исключительно от признаков неисправности АКПП вашего
транспортного средства.

В любом случае, в первую очередь, необходимо осуществить проверку:


 1. Уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Уровень всегда должен быть в
    норме, то же самое касается и состояния. Если масла в системе мало, то
    причину его утечки необходимо выявить и решить, а жидкость добавить в
    систему. Если качество ТМ низкое, то есть в нем присутствует пыль от износа
    фрикционных дисков, то диски следует заменить, а смазку поменять. При этом
    не забудьте несколько раз промыть систему.
 2. Состояния фрикционов. Как можно понять из таблицы, износ фрикционов является
    одной из самых часто встречаемых проблем при невозможности переключения
    скоростей. Осуществите диагностику и, при необходимости, замену фрикционов.
 3. Проверьте работоспособность клапанов. Если они заедают по каким-либо
    причинам, то это необходимо устранить.
 4. Проверьте работоспособность кулисы, электропроводки системы трансмиссии, а
    также регулятора скорости. Не лишним будет проверить и тормозную ленту. Если
    какой-либо из этих элементов работает некорректно, то проблему следует
    устранить.

На компьютере должна быть установлена соответствующая программа:

 1. Компьютер подключается через диагностический кабель к специальному разъему
    (диагностическому). Место разъема будет индивидуальным в каждом случае.
    Иногда этот разъем устанавливается под капотом, но чаще всего его можно
    найти под рулевым колесом со стороны водительского сиденья. Обычно он скрыт
    за пластиковой крышкой, поэтому ее нужно открыть.
 2. После подключения на компьютере запускается утилита диагностики. Может
    потребоваться несколько минут, пока пройдет синхронизация программы и
    бортового компьютера авто. После этого запускаете диагностику. Если есть
    возможность, то перед началом проверки выберите пункт «КПП», чтобы
    диагностировалась только коробка-автомат, а не все узлы авто.
 3. По завершению диагностики программа выдаст вам перечень кодов ошибок,
    которые свидетельствуют об определенных неисправностях. Вам необходимо
    расшифровать эти коды в соответствии с документацией к вашему авто. Часть
    инструкций по расшифровке вы можете найти на нашем ресурсе. После того, как
    вы поймете, в чем заключается неисправность, можно будет решить проблему.


alt="К этому разъему необходимо подключить ноутбук через кабель." width="150"
height="150" />




РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ


ВИДЕО «УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ»

Все об устройстве агрегата вы сможете узнать из видео.


ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА НА АКПП

Автоматическая коробка передач является сложным механизмом. Часто бывает так,
что машина не едет назад при включении задней передачи АКПП. Не нужно спешить
искать новую коробку на авторазборке, ведь грамотный ремонт АКПП может решить
проблему.


РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ АКПП

Существуют следующие проблемы с задней передачей на коробках автомат:

 * Все передние передачи функционируют, а не работает задняя передача АКПП. Это
   может быть из-за износа фрикционного слоя на тормозной ленте, неисправности
   штока поршня, манжета. Ликвидировать проблему может только замена поломанной
   детали.
 * В АКПП пропала задняя скорость, а вперед машина едет только на 1 и 2
   скоростях. Как правило, главная причина кроется в износе дисков муфты хода,
   которые требуют полной замены.
 * На холодном ходу нормально работает, а на прогретом появляется пробуксовка.
   Причина того аналогичная предыдущей – изношенность фрикционных дисков, замена
   которых решает проблемы с задней передачей АКПП.
 * Не включается задняя передача и все передние из-за поломок
   гидротрансформатора, недостаточного объема масла, сильного загрязненных
   фильтров. Для устранения проблемы нужно долить или заменить масло, очистить
   фильтры.
 * Включаешь заднюю передачу, а машина стоит на месте, движение есть только на 1
   передаче. Могут быть срезанными шлицы ведущего барабана, который подлежит
   замене.

Если пропала задняя передача АКПП, не следует сразу же разбирать коробку. В
таком случае нужно сначала открыть мануал, который может подсказать, почему на
АКПП не включается задняя передача. Но лучший выход из ситуации, если нет задней
передачи, – обратиться к квалифицированным специалистам нашего сервиса.




Снятие / установка АКПП



с 11 до 31 января 2021г.

скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии
комплексного ремонта у нас


ПРОПАЛА ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА НА АКПП АУДИ А4


80 B4 93 Г. АКПП - ПРОПАЛА ЗАДНЯЯ

z_m » 01 май 2008, 20:40

z_m

PhoeniX » 02 май 2008, 00:15

z_m » 02 май 2008, 09:01

z_m

Killer Killerovich » 02 май 2008, 10:10

z_m » 04 май 2008, 19:26

z_m

z_m » 07 май 2008, 14:46

z_m

DIA » 07 май 2008, 15:08

sk_xp » 08 май 2008, 19:44

и зовут её - гидротрансформатор.
вскрывают и варят успешно на автотрансмиссии и летучем голландце, насколько мне
по слухам известно. делает ли автоклиника - не знаю.
на автотрансмиссии перебранный стоит 250 у.е., если не изменяет память..
сколько проживёт после переборки - хз.

по сабжу, увы, ничего..
могу преположить вылет (залипание) какого-нить саленоида.
как обычно - по автоматам тока вскрытие показывает реальную проблему..
но это дорого

z_m » 09 май 2008, 20:59

sk_xp , вскрыть можем и сами ))) как проверить правильно соленоиды?

DIA , номер ошибки по smartbox - 00652, Контроль передачи - sp: Неверный сигнал.
Двигатель 2.0 инжектор, код не скажу т.к. не знаю, коробка 4-ступенчатая.

z_m

DIA » 09 май 2008, 21:16

z_m » 10 май 2008, 19:53

z_m

DIA » 10 май 2008, 20:58

z_m » 11 май 2008, 19:39

z_m

DIA » 11 май 2008, 20:35

z_m » 13 май 2008, 14:05

z_m

sk_xp » 10 июн 2008, 00:23

отчётик бы.
как, где, что было и во что стало.

а то вопросы все задают а инфой о лечении маол кто делится ))

AudiQuattro » 28 июн 2008, 11:23

Dmitrianich » 15 дек 2010, 15:47

А подскажите мне пжл. купил авто с проблемой (нет задней)
Ауди 80 авант 95 год
коробка AG4 01N 2272
работает в аварийном режиме (3яя и 1ая) и нет задней!
диагностика показала целый букет ошибок по коробке
00528 N88
00260 N89
00262 N90
00270 N94
00518 G69
00218 G68
00300 G93
00297 G38
00641
исходя из этого сделал вывод что проблемы в проводке (в шлейфе)

хотелось бы узнать возможно ли вобще пропадание задней из за этих ошибок. или
задняя будет все равно.
п.с. при включении задней ничего не происходит (не толчков ни рывков) (компьютер
видит переключения при смене на селекторе) (при D едет на третьей без трясучки и
дерганий) (при 1 едет на первой тоже без проблем)

всем за ранее спасибо


КТО СЕЙЧАС НА КОНФЕРЕНЦИИ


АКПП ВСТАЕТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ: ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Если нормальная работа автоматической трансмиссии не осуществляется, возникла
какая-либо неисправность или сбой, электронный блок управления активирует
аварийный режим. На приборной панели автомобиля загораются уведомления или
сигнальные лампы, уведомляющие водителя о данном состоянии.

Эксплуатировать автомобиль в условиях аварийного режима АКПП нельзя. Подобные
действия могут привести к ещё более серьёзным неисправностям, грозящим недешёвым
ремонтом коробки «автомат». Всё, для чего можно применять транспорт при таких
обстоятельствах, – это движение по направлению в сервис для устранения поломки.




При включении режима аварии следует выявить причину его активации и принять меры
по устранению проблемы. Если АКПП не только сигнализирует о переходе в данный
режим, но и в довесок издаёт различные шумы, ехать своим ходом рискованно,
поскольку последствия для устройства, а также кармана автовладельца могут быть
печальными.


ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Рассмотрим, почему возникает данная неприятность и как вывести из аварийного
режима АКПП, когда устранение проблемы можно выполнить собственными силами.

ЭБУ, как и прочая электроника способна просто выдать ошибку. Тогда проблема
решается просто по аналогии с компьютером, который после перезагрузки начинает
работать корректно – остановка и повторный запуск силового агрегата в ряде
случаев спасают ситуацию. Иногда может помочь сброс клеммы с аккумулятора. Но
если простые методы решения проблемы не оказались эффективными, самое время
провести диагностику.

Причин, почему АКПП встаёт в аварийный режим может быть несколько, основные из
них:

 * уровень жидкости ATF отклонился от нормальных показателей;
 * неисправности гидравлики или механической составляющей коробки;
 * некорректное функционирование электронного блока управления.


УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Отклонения уровня жидкости в любую сторону способны спровоцировать неполадки в
работе устройства, вследствие чего АКПП переходит в аварийный режим, блок
управления в этих обстоятельствах действует как защитный механизм, предохраняя
от последствий недолива или перелива.

При избыточном объёме жидкости, лишнее потребуется просто удалить, после чего
сбросить ошибку ЭБУ, а при недостаточном количестве следует найти причину такого
явления и устранить её. Критически низкий уровень смазки, как и чрезмерно
высокий несут опасность для устройства, поэтому медлить здесь нельзя.
Результатом превышения нужного количества ATF становится вспенивание,
недостаточное количество приводит к снижению давления масла в гидроблоке,
масляному голоданию, что в свою очередь провоцирует целый ряд проблем, поскольку
детали коробки не смазываются и быстро изнашиваются от трения, а их осколки
повреждают остальные элементы. Снижение уровня смазки приводит к снижению
давления в гидроблоке, что тянет за собой сопутствующие неисправности. Причины,
по которым жидкости недостаточно:

 * недолив при обслуживании АКПП. Уровень ATF проверяется с помощью щупа, при
   выявлении недостатка объёма жидкость доливается. Важно использовать ту же
   смазку, что уже была залита в коробку, иначе в результате конфликта присадок,
   характеристики ухудшаются. При выявлении критического уровня жидкости речь
   идёт уже об утечке;
 * нарушение целостности корпуса АКПП. Тогда доливать смазку – бессмысленное
   занятие, она всё равно будет уходить, а аварийный режим станет
   регулярно-периодическим явлением для коробки автомат. Здесь всё зависит от
   степени тяжести повреждений. Ремонтные работы обойдутся недёшево, а иногда
   будут нецелесообразны, поскольку их стоимость может приблизиться к цене новой
   коробки;
 * износ уплотнителя. Решить проблему возникновения режима аварии при таких
   обстоятельствах можно самостоятельно, просто заменив износившийся элемент;
 * износ прокладки между двигателем и коробкой. Решить вопрос возможно только
   путём замены элемента, а устройство отдельно снимается не на всех марках
   машин, поэтому лучше заехать в сервис, где процедура будет выполнена с
   привлечением необходимого оборудования.




Неподходящая трансмиссионная жидкость тоже один из провокаторов некорректной
работы коробки и её перехода в режим аварии, поэтому следует тщательно следить
за используемыми материалами при обслуживании устройства.


НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРАВЛИКИ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КОРОБКИ

АКПП может сигнализировать о неполадке по причине нарушений целостности корпуса,
износа фрикционной группы, что не редкость, неполадок с гидроблоком. Электронная
диагностика не всегда даёт ясную картину происходящего, потому чтобы точно
выяснить источник неприятности придётся снимать поддон для осмотра на наличие
загрязнений, следов износа – металлической стружки, фрикционной пыли и пр.
Бывает, что требуется полностью демонтировать и разбирать коробку для точной
оценки состояния элементов трансмиссии.

Износ фрикционов быстро приводит трансмиссионную жидкость в негодность.
Повреждённые зубья шестерёнок и продукты износа деталей по принципу домино
выводят из строя остальные части АКПП, что со временем повлечёт за собой
капитальный ремонт устройства.




ИСТИРАНИЕ КАНАЛОВ ГИДРОБЛОКА

Коробка в которой своевременно не менялось масло имеет загрязнения каналов
гидроплиты. Автомат работает с заклинившими плунжерами. Через каналы
трансмиссионка подается с повышенным давлением. Содержащиеся в жидкости мелкие
осколки повреждают алюминиевые каналы. Коробка при этом может работать в
аварийном режиме.

Для того, чтобы проблема с загрязнением не вставала неожиданно, требуется
следить за состоянием трансмиссионной жидкости. Автомат требует только
качественного масла. Современные механизмы стали высокочувствительными к
неправильному техническому обслуживанию. Предпринимать меры надо до того, как
АКПП ушла в аварийный режим.

Загрязненная гидравлическая плита

Независимо от причин, почему автоматическая коробка переключались в аварийный
режим, обязательно необходимо посетить сервисный центр или устранить поломку
самостоятельно. При наличии подозрительного скрежета необходимо включать
аварийку и вызывать эвакуатор, несмотря на то, что автомат позволяет двигаться
дальше. В таком случае продолжение эксплуатации становится опасным для всей
силовой установки, так как вызывает ускоренный износ ее узлов. Важно помнить,
что поломка не уходит сама по себе.


НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ЭБУ заставляет включать аварийный режим из-за поврежденных шлейфов или
контактов, когда сигнал о правильном функционировании комплектующих АКПП не
доходит до него.




Неисправные соленоиды тоже становятся виновниками того, что автомат переходит
нерабочее состояние. Но более подробно о них мы поговорим в следующем блоке.

Неисправности в датчиках коленвала, дроссельной заслонки, воздушной приводит к
постоянному нахождению АКПП в неисправном состоянии. Такие проблемы можно
диагностировать только с помощью сканера и компьютера со специальным программным
обеспечением.

Если АКПП впала в «аварийку» и не хочет из него выходить вообще, даже после
сброса ошибки, то неисправность заключается в самом блоке управления автоматом.
В этом случае поможет только замена устройства на новый.

> 


НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА

Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой
основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки
анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в
аварийку.

Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась
вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания.
Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло
начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы
автомата.

УТЕЧКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного
масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок,
повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или
на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее
обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется
замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной
автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.


СОЛЕНОИДЫ АКПП

Причины, по которым выходит из строя коробка передач, могут крыться в
неисправных соленоидах. Соленоиды очень чувствительны к качеству масла и
давлению. Поэтому и опытные механики, и я рекомендуем повышенное внимание
уделять оригинальному смазывающему средству для АКПП.




ПРОБЛЕМЫ С ЭБУ

Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки
передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной
или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при
повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое
температурного датчика, который нужно заменить.

Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в
электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная
диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки
появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум
или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках
вращения вала.

ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРОНИКИ

Виновником проблем с электронной составляющей коробки переключения передач могут
быть:

 * датчики;
 * соединительные шлейфы;
 * электронный блок управления;
 * контактные гнезда.

> Контакты датчиков могут окислится или оторваться, и это становится причиной,
> почему АКПП перешла в аварийный режим. Используемые проводки имеют малое
> сечение и склонны перетираться и обламываться. В результате информация в ЭБУ
> перестает поступать.

Для диагностики виновника работы АКПП в аварийном режиме требуется считать
ошибку при помощи специального сканера. Самодиагностика не всегда способна
указать на неисправный датчик, поэтому рекомендуется визуально осмотреть в каком
состоянии все доступные элементы цепи. При невозможности определить поломку
рекомендуется поочередно менять измерители и проверять включается аварийный
режим или нет.


ЧТО В ИТОГЕ

Как видно, причин, по которым включается аварийный режим коробки автомат,
достаточно много. При этом даже редкие включения данного режима, которые
устраняются перезапуском ДВС, указывают на то, что проблема с автоматом уже есть
и с высокой долей вероятности будет только прогрессировать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи.
Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не происходит
переключения передач в коробке автомат.

Что касается самих ошибок и сбоев, продолжительная езда на машине, в которой
коробка перешла в аварийный режим, не допускается. Другими словами, в таком
режиме можно только доехать до автосервиса, при этом избегая нагрузок на ДВС и
АКПП.

Еще раз напомним, до устранения поломки или сбоя, штатная эксплуатация
автомобиля с коробкой автомат в аварийном режиме запрещена! Более того, если
АКПП уже «ушла» в аварию, но при езде слышны посторонние звуки во время работы
автомата (скрежет, гул, хруст, удары), тогда лучше отказаться от езды на сервис
своим ходом.

Оптимальным рением в подобной ситуации будет вызов эвакуатора, так как
буксировка машины с неисправным автоматом без вывешивания ведущих колес может
привести к еще более серьезным последствиям для АКПП, которая уже сама по себе
неисправна и перешла в режим «аварии».


АКПП РЕЗКО ВЫШЛА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим,
авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет
возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие
манипуляции:


С ЧЕГО СТОИТ НАЧИНАТЬ ДИАГНОСТИКУ?

Лишь автоматические коробки передач самых ранних моделей обходились без
электронной составляющей. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года
выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если
автоматическая коробка передач на вашем авто встала в «аварию», начинать следует
с компьютерной диагностики. Вам потребуется прибор для подключения к
диагностическому разъему и соответствующее ПО для считывания информации.
Прочитав актуальные коды неисправности, отыщите в интернете их расшифровки,
чтобы яснее представлять направление дальнейших поисков. Наиболее
распространенные причины аварийного режима АКПП:

 * неправильное передаточное отношение отдельных передач;
 * неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов;
 * несоответствие частоты вращения входного и выходного вала коробки передач.





В случае ошибки по электромагнитным клапанам не стоит спешить разбирать АКПП.
Необходимо продиагностировать проводку и ЭБУ коробки автомат. Если вы знаете,
как пользоваться мультиметром, то легко проверите сопротивление проводов,
датчика вращения вала. Вам необходимо снять разъемы с корпуса коробки, а также
разъем блока управления АКПП. Проверьте провода не только на обрыв, замыкание на
«-», «+», но и на предмет замыкания друг с другом. Такое вполне вероятно в
случае перетирания или оплавления изоляции. Также обязательно проверьте,
«приходит» ли на разъем блока управления питание и имеется ли надежная «масса».
Месторасположение блоков управления, распиновку разъемов и цвета проводов вы
найдете в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.


ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПРОПАЙКА КОНТАКТОВ

При поиске причины аварийного режима автоматической коробки передач обращайте
внимание не только на жгуты проводки в местах их соприкосновения с кузовом, но и
на сами разъемы питания. Иногда вследствие воздействия коррозии, неаккуратного
снятия/установки, пины разъемов попросту обламываются. АКПП может переходить в
аварийный режим даже при наличии окислов на контактах.




На многих Ауди, Мерседес ЭБУ автомата находится под передним сиденьем, куда
часто попадает влага. Перед разборкой АКПП нелишним будет вытащить плату блока
управления. Даже если на ней нет окислов, рекомендуем убедиться, что в местах
пайки нет микротрещин, и при необходимости пропаять основные контакты.

Разбирать коробку для дефектовки гидравлического блока, проверки соленоидов,
пакетов фрикционов рекомендуем только после полной диагностики электрических
цепей и легкодоступных элементов.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы не давать АКПП впадать в аварийный режим проходите техническое
обслуживание раз в год и меняйте масло в коробке. Ухаживайте за машиной. Тогда
она вам прослужит долгие годы.


ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ И ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ПРОПАЛА ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА НА АКПП




Данная неисправность может возникнуть как самостоятельно, так и с появлением
сторонних проблем. Основные причины и признаки неисправности заднего хода АКПП:

 * Отсутствие задней передачи при наличии полного ряда передач – возможен износ
   фрикционного покрытия тормозной ленты АКПП, обрыв манжета или повреждение
   штока тормозной ленты. Устраняется неисправность путем замены поврежденных
   комплектующих, также требуется промывка гидроблока и замена трансмиссионной
   жидкости.
 * Отказ реверса, движение вперед только на 1 и 2 передаче – проблема
   свидетельствует об износе фрикционных дисков муфты хода в результате
   естественного износа или агрессивной эксплуатации. Для ремонта требуется
   замена всех дисков новыми.
 * Проблемное переключение в реверс, задний ход с сильными пробуксовками –
   признак скорого износа фрикционных дисков или критического засорения
   трансмиссионной жидкости фрикционной пылью и мелким металлическим абразивом.
   Для устранения неисправности помимо замены комплектующих необходима промывка
   АКПП и замена расходников.
 * Невозможность включить «Реверс» или «Драйв», при переключении с паркинга на
   нейтраль коробка сильно пинается – симптоматика указывает на критический
   низкий уровень трансмиссионной жидкости или повреждение гидротрансформатора.
   Способы ликвидации проблемы – замена неисправных деталей и внеплановое ТО
   коробки.

Не включается реверс, движение вперед возможно только на 1 передаче –
повреждение шлицов на барабане солнечной передаче. В данном состоянии коробка
требует замены барабана, а также полной дефектовки для определения общего
состояния планетарного механизма, гидроблока и гидротрансформатора.

Обратите внимание! Отдельным случаем считается стабильная работа АКПП на
холодную и полная невозможность включить задний ход на прогретом агрегате.
Данная неисправность свидетельствует об общем критическом состоянии АКПП и
необходимости в капитальном ремонте – в этом случае требуется замена пакета
фрикционов, промывка гидроблока и чистка соленоидов, а также дефектовка
планетарного ряда передач и гидротрансформатора


КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОЛОМКУ ЗАДНЕГО ХОДА АКПП?

Большинство неисправностей с АКПП возникает в результате пренебрежения
регламента ТО или агрессивного стиля вождения, что приводит к ускоренной
выработки фрикционных элементов внутри агрегата и засорению трансмиссионной
жидкости продуктами износа. Предотвратить появления проблем с задним ходом
поможет:

Своевременная замена рабочей жидкости и системы фильтрации АКПП;

Отсутствие пробуксовок АКПП и превышение грузоподъемности транспортного
средства;

Переключение в режим «Реверс» только при полной остановке автомобиля и при
выжатой педали тормоза;

Регулярный контроль и долив при необходимости трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание! Отказ заднего хода АКПП является весомым поводом для
обращения в сервисный центр с целью диагностики коробки передач. Своевременная
выявление и устранение причин неисправности позволит предотвратить ускоренный
износ других элементов АКПП, что положительно скажется на ресурсе эксплуатации
всей трансмиссии.


ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С АКПП:

 1.  Неожиданное снижение уровня масла в коробке. Это обычно означает нарушение
     целостности блока и патрубков АКПП, масло просто вытекает. Для устранения
     необходимо найти лишнее отверстие и убрать его. Обычно это слезший или
     устаревший патрубок. Со временем могут прогореть прокладки.
 2.  Перестала включаться одна или несколько передач. Такое может возникнуть по
     трем причинам: недостаточно масла для работы коробки, вышли из строя
     механизмы одной из передачи, поломка блока управления. Для устранения
     необходимо сделать диагностику и произвести необходимый ремонт. Если дело в
     уровне жидкости, необходимо ее долить, автомат начнет работать нормально.
     Все может быть и хуже — выйти из строя мог и гидротрансформатор.
 3.  Автомобиль, вообще, не едет, буксует на месте, но задняя передача есть.
     Причина в износе фрикционных дисков или муфты. Для устранения придётся
     вскрывать коробку и производить визуальную диагностику состояния агрегатов.
 4.  Обратная ситуация: автомобиль едет куда угодно, но только не назад, 3 и 4
     скорости не работают. К этому мог привести также износ фрикционных дисков,
     обрыв манжеты поршня, поломка их колес либо повреждение шлицевого
     соединения. Для устранения придется разбирать коробку.
 5.  Работают все скорости кроме задней – износ тормозной ленты, манжета или
     штока поршня. Для устранения необходимо будет заменить все вышедшие из
     строя элементы.
 6.  Машина стоит, переключение скоростей не чувствуется. Тут причина неясна:
     недостаток масла, выход из строя фрикционных дисков и их поршней и даже
     поломка гидротрансформатора.
 7.  Толчки переключения есть, но машина буксует. Недостаток масла, поломка
     гидротрансформатора, забит масляный фильтр. Для устранения начинать стоит
     от простого к сложному, а именно посмотреть уровень масла и снять фильтр.
     Может отсутствовать блокировка гидротрансформатора.
 8.  Пробуксовка при трогании с места. Гидротрансформатор изношен и его вал
     проскальзывает либо изношены фрикционы муфты переднего хода. Для устранения
     неприятной ситуации понадобиться вскрытие и диагностика коробки.
 9.  Автомобиль двигается с места в положении нейтрали. Один из поршней заел,
     приварились диски либо нарушена регулировка рычага управления.
 10. Скрежет и гул в коробке, вибрация – это симптомы износа механизмов, тут
     необходим осмотр. Вполне могла пропасть блокировка гидротрансформатора.
 11. Автомобиль едет только после прогрева. Причиной является износ фрикционных
     дисков.
 12. Машина не развивает обороты, плохо преодолевает подъемы. Это неисправности
     двигателя, а не коробки, но визит в СТО также обязателен.
 13. Машина глохнет на скорости. Заедают клапана или неисправность
     гидротрансформатора, нужна подробная диагностика.
 14. Наличие коричнево-белой пены. Вода в блоке АКПП, АКПП забита грязью,
     недостаточно масла, заело клапан давления.



Изношенная шестерня АКПП

Любое непонятное поведение коробки ни в коем случае не стоит игнорировать!
Причина может быть и несерьезной, но езда на автомобиле с неисправной АКПП
опасна и может дорого обойтись владельцу.

Далее, рассмотрим подробнее основные проблемы с АКПП у популярных автомобилей.


КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВЕСТИ МАШИНУ С МЕХАНИКОЙ?

Если у вас механическая КПП, правила запуска двигателя таковы:

 * Проконтролируйте, чтобы рычаг коробки передач находился в нейтральном
   положении.
 * Прежде чем заводить машину с МКПП, поставьте ее на ручник или выжмите педаль
   тормоза.
 * Чтобы облегчить запуск двигателя, лучше выжать педаль сцепления (есть такие
   машины, которые без выжатой педали сцепления вообще не заводятся),
 * Повернуть ключ в замке зажигания по часовой стрелке в положение ACC (II).
   Включится зажигание и загорятся индикаторы на приборной панели.
 * Дождитесь, пока индикаторы погаснут (обычно на это уходит 3-5 секунд), а
   потом поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер.
 * Для запуска исправного стартера хватает 3-5 секунд, если за это время
   двигатель не запустился, верните ключ в начальное положение, подождите минуту
   и повторите попытку.
 * В зависимости от того, в каких условиях вы заводите машину, двигатель можно
   прогреть.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ АКПП НА ТОЙОТА КАМРИ

Сложнее всего приходится водителям Тойота Камри и других легковых автомобилей, у
которых клиренс низкий. Выбивает передачу реверса в крайнее неприятное время.
Например, когда застрял на грунтовой разбитой дороги и пытаетесь выехать задом.
















Если нет задней скорости на Тойота Камри, то следует вызвать эвакуатор, который
поможет не пропасть на долго на поселковых дорогах. Если же такая оказия
произошла в городе, то решить проблему можно попытаться самому.

Если автомобиль движется на всех передачах нормально, но при переходе из режима
«P» в положение «Реверс» или, наоборот, в «Движение вперед», то возможно у вас
просто наблюдается недостаток трансмиссионной жидкости. Следует установить
машину на ровную поверхность и проверить уровень масла. Он покажет, что жидкость
находится ниже нужной отметки. Долейте смазку.

Если не работает ни передняя передача, ни задняя, то полетел гидротрансформатор.
Эту проблему могут решить только на специализированных СТО. Поэтому нужно
обратиться в сервис. Если же вы обладаете некоторыми знаниями в области АКПП или
ваш друг опытный механик, то можете самостоятельно снять и разобрать автомат в
гараже и вылечить «бублик».

Если не включается только задняя скорость, а машина едет нормально, то
фрикционный налет на тормозной ленте истерся. Не помогут вам и подтяжки болтов
для регулирования ленты. Необходимо будет купить новую тормозную ленту и
заменить.

После того, как купите тормозную ленту, не забудьте докупить масло, масляный
фильтр и новые прокладки для поддона и уплотнители для пробок слива и залива.
Так как необходимо будет заменить масло. Возможно причиной проблем с тормозной
лентой стали грязная трансмиссионная жидкость и забитый фильтр.

Не забудьте проверить и почистить гидроблок. Если не работает соленоид, то
обязательно заменить нужные клапана на новые. Так как при помощи соленоидов
производиться открытие и закрытие клапанов в АКПП. Если не будет работать
отвечающий за открытие и закрытие клапана для создания давления на переключение
шестерней задней скорости, то соответственно не будет включаться реверс.













Еще одна проблема, при которой следует обратиться в сервис-центр, заключается
езде только на первой скорости. Больше ни одна передача не работает. Это значит,
что стерлись шлицы барабана. Эта проблема может появляться после длительных
поездок на грязном масле. Ведущий барабан нужно будет заменить в обязательном
порядке.

Последняя описанная проблема может проявиться и на авто, на которых часто меняют
масло, следят за ними, но машины 90, 2000 годов выпуска. Износ происходит в
результате старения.

Признаками старения АКПП может стать износ фрикционных дисков. Конечно их можно
уничтожить грязным маслом, резкими и холодными стартами. Но, если автолюбитель
предпочитает спокойную езду и прогревает АКПП при сильных морозах, то износ
фрикционов может случиться только по вине старения автомобиля.

В любом случае необходимо раз в год проходить профилактическое техническое
обслуживание на СТО. Эта регулярная процедура поможет избежать многих проблем,
которые возникнут с Тойотой Камри и другими машинами.


ЧТО ДЕЛАТЬ, КАК СЕБЯ ВЕСТИ

Собственно нет каких-то сложных алгоритмов, однако стоит помнить кое-что:

 * Если заметили, что включена «R» не стоит газовать
 * Не переключайтесь сразу в «D» это чревато!
 * Вам нужно остановиться и уже после полной остановки переключиться на «DRIVE»




Почему нужно делать именно так, а не сразу перевести с «R» на «D»? МЫ уже поняли
что в современных авто при такой ошибке включается нейтральная, на которой
катиться можно, но из нее не стоит включать DRIVE


КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОЛОМКУ ЗАДНЕГО ХОДА АКПП?

Большинство неисправностей с АКПП возникает в результате пренебрежения
регламента ТО или агрессивного стиля вождения, что приводит к ускоренной
выработки фрикционных элементов внутри агрегата и засорению трансмиссионной
жидкости продуктами износа. Предотвратить появления проблем с задним ходом
поможет:







Читайте также:

 * Замена вилки сцепления киа сид без снятия коробки
 * Вылетел привод из коробки ваз 2114
 * Как правильно поставить диск сцепления на газ 69
 * Какие коробки ставят на skoda
 * Как часто менять масло в коробке лачетти


 * Контакты
 * Политика конфиденциальности

Copyright © Авто-Механик.РУ