tr.volvo.auto-cod.com Open in urlscan Pro
128.204.218.193  Public Scan

Form analysis
0 forms found in the DOM

Text Content

 Volvo Teknik özellikler, yakıt tüketimi, yerden yükseklik, güç autowiki -

EN TR BG RU


VOLVO TEKNIK ÖZELLIKLER, YAKIT TÜKETIMI, YERDEN YÜKSEKLIK, GÜÇ

Karmaya inanıyor musunuz? Bu bağlantıyı bir arkadaşınızla paylaşın :)


Shares






En ekonomik
En hızlı hızlanma
En yüksek hız
En yüksek yerden yükseklik
En büyük gövde hacmi
Randomizasyon



 * Tüm arabaların kataloğu
 * › volvo

--------------------------------------------------------------------------------




S70
S60
V40
S40
780 Bertone
S80
960
240
740
C70

Hoşgeldiniz, benzin başlıkları! Volvo hakkında konuşalım, ya da benim ona
dediğim gibi - otomotiv dünyasının İsveçli kahramanı. Ne yazık ki, Volvo#lar tam
anlamıyla ateşe vermedi. Şimdi, bunun için birkaç neden var, ve tabii ki ana
suçlu eski top ve zincir - para. Ülkemizdeki ekonomik durum tam anlamıyla bir
nakit rollercoaster#ı değil, ve herkesin sadece Volvo#ları değil, birinci sınıf
bir arabayı kendine sağlayabilmesi pek mümkün değil. Ama endişelenmeyin, çünkü
küresel ölçekte Volvo, okuldaki sessiz çocuk gibi, dahiyane çıkan ve bugün, bu
İsveçli mücevherinin zengin tarihine, sağlam şu anına ve umut veren geleceğine
dalıyoruz.

Rakıpın yirmili yaşlarına, otomotiv endüstrisi sıcak yeni bir şeydi, herkes ve
büyükanne bir parça almak istedi. İşte Assar Gabrielsson ve Gustav Larson,
farklı vuruşlara sahip iki İsveçli ve bir motora sahip her şeyi seven iki
İsveçli girişti. SKF adlı İsveç şirketinde çalışırken tanıştılar ve 1927#de, 14
Nisan#da, ilk Volvo olan OV4 veya havalı çocukların ona "Jakob" dediği,
Göteborg#daki fabrika kapılarından çıktı. Ama biraz geriye gidelim, Gabrielsson
ve Larson, biri işadamı diğeri mühendis olan, otomotiv girişimi için planlar
yapmaya başladıkları 1924#e. Hızlı ileri sarın, ve 1927#de, OV4#ün üretimine
başlandı, iki litrelik bir motora sahip dört kapılı bir fayton. Ve inanır
mısınız, planlanan 300#den 297 araba sattılar ilk yılda. İlk sezon için kötü
sayılmaz mı?

Şimdi, yıllar geçtikçe, Volvo sıradan arabalar yapmakla yetinmedi; lüks havuzuna
ayaklarını sokmak istedi. PV654 gibi şık eğrileri, tamamen metal gövdesi ve
hidrolik frenleri olan veya Amerikan kası gibi görünen tasarımıyla PV36 gibi
modeller, Volvo#nun çok yönlülüğünü sergiledi. İkinci Dünya Savaşı#nın
başlamasıyla Volvo kendine bir isim yapmaya başlamış olsa da, savaş herkesin
planlarına bir çentik attı. Ancak Volvo, havluyu atmaktansa uyum sağladı. Kömür
gazı kurulumları üretmeye karıştılar ve savunma endüstrisi için siparişlere
giriştiler. Tumultuous zamanlarda ayakta kalmalarına yardımcı olan akıllı
hamleler.

Savaş sonrası, Avrupa henüz nefesini toplarken, Volvo zaten geleceği
düşünüyordu. 1944#te, PV444 sahne aldı, uygunluğu, Avrupai kompaktlığı ve
Amerikan estetiği ile gösteri çaldı. Yakıtı yavaşça içen ve 40 beygir gücü
üreten cimri dört silindirli bir motora sahipti. Ah, ve şu laminatlı ön camı
unutmayalım, zamanının çok ötesinde bir güvenlik özelliği. Ve Volvo#nun
yaratımlarına ne kadar güvenli olduğunu göstermek için, 1950#lerde, bir
çarpışmada oluşan herhangi bir hasar için tam 5 yıl garanti verdiler. O zamanlar
duyulmamış bir şeydi ve Volvo#yu İsveç ve ötesinde otomotiv garantisinin
öncülerine koydu.

Hızlı bir şekilde sallanan #80#lere, ve Volvo hala yükselişteydi. 140 ve 144
modelleri bir hit oldu, ve #80#lerin başında Volvo#nun bir makyaj için zamanı
geldiğine karar verdiği bir dönemdi. Tüm benzinli motorlarını güç artırmak ve
yakıt tüketimini azaltmak amacıyla modernize ettiler. Ayrıca, katalitik
dönüştürücüler ve oksijen sensörleri tanıtılarak çevre dostu oldular.
Arkadaşlarım, 90#lar, Volvo için gerçek bir teknolojik diriliği işaret etti.
1991#de Volvo 850 GLT sahne aldı, o onurlu on yılın çoğu modelinin temelini
atan.

Ama bir dakika, hikaye gelişiyor. 1999#da, Volvo#nun yolcu araçları bölümü
Amerikan ağırsikleti Ford Motor Company#ye devredildi. İsveç kahramanımız için
önümüzdeki virajda nelerin olduğunu merak ederken, bir şey kesin - Volvo#nun
yolculuğu henüz bitmedi ve ben, bu otomotiv dünyasının hak ettiği şekilde takdir
edilmemiş mücevheri için bir sonraki virajın etrafındaki sürükleyici macerayı
görmek için sabırsızlanıyorum.

Eh, kendinizi hazırlayın, adamlar ve bayanlar, Volvo#nun tarihine, otomotiv
dünyasının kahramanına doğru bir yolculuğa çıkarken. Üçüncü milenyumun başında,
Volvo yeni bir filoyu piyasaya sürerek - 2000 yılında V70, XC70 ve S60 sahneye
çıktı. Volvo, bir meydan okumadan kaçınmayan biri olarak, 2002 yılında XC90#ın
doğumuyla ciddi 4x4 eylemi karıştırmaya karar verdi. Bu canavar sadece yolları
fethetmekle kalmadı, aynı zamanda Volvo#nun en çok satanı unvanını sağlam beş
yıl boyunca elinde tuttu. Oldukça bir başarı, demeliyim.

2006#ya hızlı bir geçiş ve Volvo#nun Çin#de montaj hatlarından çıkmaya başladığı
heyecan verici bir olay. Kimse bunu beklemiyordu, ama bilmiyorduk ki, bu olay
2010#da şirketi bekleyen ciddi değişikliklerin habercisi olacaktı - yeni sahibi
büyük Çin özel şirketi Geely Holding Group oldu. Doğrudan bağlantılı olduğunu
söylemiyorum ama işte 2011#de küresel Volvo satışları %20.3 artarak şaşırtıcı
449,255 araca ulaştı. Çinlilerin çevikliği ve hızlı düşünme yetenekleriyle,
insan Volvo#nun geleceğinin bir banka kasası kadar güvenli olduğunu düşünebilir.
Ve işte bu yetenekleri ve inovasyon kabiliyetiyle Volvo#nun Çin otomotiv
endüstrisine can simidi atabileceğini söylemek de mümkün. Ama bu başka bir
hikaye.

Benzin başlıklarımız arasında, Volvo#nun on yıllardır otomotiv güvenliği
alanında bir ağırsiklet olduğu yaygın bir bilgi. Bu yüzden markanın tarihine
dalarken, İsveçlileri ve hayat kurtaran yeniliklerini anmamak kutsalara hakaret
olurdu. Şöyle düşünün - 1959#da Volvo, dünya genelinde bir şirket olarak bir
üretime üç noktalı güvenlik kemeri yerleştiren ilk şirket oldu. Kemerin
yaratıcısı Niels Bohlin, kendine haklı olarak bir yığın ödül kazandı. #67#de
İsveçliler, dünyaya gerçekten güvenilir bir yan darbe savunma sistemi nasıl
görünür, onu gösteren Side Impact Protection System (SIPS) sayesinde, ilk ters
çocuk koltuğunu doğurdu. Sadece hava yastıkları değil, tüm araba gövdesinin
çarpmanın etkisini emme amacı güden bir sistemdi. SIPS#i bir sonraki seviyeye
taşımak için, #94#te Volvo, 850 modeli ile başlayarak tüm modellerine standart
olarak yan hava yastıkları takmaya başladı.

98#e sıçrayın ve büyük sahneye Volvo S80 giriyor, kafa seviyesinde yan
çarpmalarda korumayı artırmak için tasarlanmış şişirilebilir bir perde (IC) ile.
Bu sistem sadece ön koltuklardaki yolcular için güvenlik oyununu yükseltmekle
kalmadı, aynı zamanda arka koltuklarda uzananlara da melek gibi bir koruyucu
oynadı. Aynı dönem, bir arka çarpmada bir kişinin boyununu koruyan WHIPS sistemi
doğdu.

21. yüzyıla girerken, Volvo#nun otomobil güvenliği konusundaki faaliyeti daha da
arttı. Son on yılda şirket, yayalar için hava yastıklarından yaya ve
bisikletçileri algılayan sistemlere, tam otomatik fren özelliklerine sahip
sistemlere kadar bir dizi çığır açan gelişmeyi tanıttı. Ardından, alkolün etkisi
altında olan herkesin ateşleme anahtarını çevirmesini engellemeyi amaçlayan
Alcolock sistemi var. Liste uzayıp gidiyor.

Volvo#nun güvenlik departmanında gerçekleştirdiği her şey, bir zamanlar imkansız
gibi görünen, hatta tamamen imkansız olan şeylerdi. İsveçlilerin daha ne tür
büyüleri ortaya çıkaracağını düşünmek bile zor, ama işte bu, bizi Volvo#nun
gelişmelerini dikkatlice ve büyük bir ilgiyle izlemeye sevk eden şey. Volvo,
kelimenin tam anlamıyla bir hayat kurtarıcı oldu ve güvenlik mücadelesine
giriştikleri için onlara içtenlikle alkış tutuyoruz.


🕮

TAGS.




KULLANICILARIMIZA GÖRE EN POPÜLER 33 OTOMOBIL

bmw 1er iii (f40)
Land Rover Range Rover Evoque 5 doors Restyling
Bristol Speedster
Fiat Doblo Panorama
BMW 1er (E87)
Nissan Micra (K12)
Dacia Duster
Volkswagen Bora (1J2)
BMW 3er VII (G2x) Restyling
Nissan Navara III (D40)
Volkswagen Golf VI
BMW 3er Gran Turismo (F34)
Volvo S70
Mazda CX 30
BMW i7
BMW 2er (F22) Restyling
Renault Espace V
Renault Espace IV
Maybach Maybach 57 S
Audi A3 Sportback (8P)
BMW 3er Cabrio (E36)
Nissan Navara III (D40) facelift
BMW 2er
BMW 3er Touring (F31)
Bristol Blenheim III
BMW 3er Sedan (F30)
BMW 3er Touring (E91)
BMW 3er Coupe (E92)
Kia Carnival III
Seat Ateca
BMW 3er (E90)
BMW 3er (E46)
BMW 1er Hatchback (F20) 5 dr

Contacts: support@auto-cod.com

Privacy policy 2024 Auto Configuration Catalog information is collected from
publicly available sources