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 * Autopartage

DOSSIERMOBILITÉS PARTAGÉES : L’AUTOPARTAGE S’INSTALLE DANS LES FLOTTES

Voir tous les articles de ce dossier
 * Mobilités partagées : l’autopartage s’installe dans les flottes
 * Olivier Clotagatide, conseil départemental de La Réunion : « Des
   gestionnaires de pool à temps plein »
 * Gaël Virlouvet, Tehop : « Nous combinons le train et l’autopartage en
   libre-service »
 * Covoiturage : un chemin pas à pas
 * Podeliha : mutualiser pour optimiser
 * La Briqueterie de Feucherolles : le covoiturage pour tous


PODELIHA : MUTUALISER POUR OPTIMISER

Podeliha, filiale d’Action Logement, s’appuie sur un parc de 29 véhicules en
autopartage. Parmi les 290 salariés basés au siège de ce bailleur social, à
Angers dans les Pays de la Loire, 183 font appel à ce moyen de déplacement
alternatif à la voiture individuelle. Un franc succès. Prochaine étape :
déployer l’autopartage dans les principales agences.
par Intissar El Hajj Mohamed -
10 avril 2024
- Magazine N°297

6031
Véhicules partagés chez Podeliha

Le bailleur Podeliha s’est mis à l’autopartage en 2015. Cette mutualisation
faisait alors suite à la fusion de deux entités existantes. « Nous avons analysé
les deux parcs et nous avons évalué leur utilité réelle, explique Damien
Vaillant, gestionnaire du parc de Podeliha. Nous avons donc retiré les véhicules
peu employés et vétustes, et nous avons commencé à mutualiser ceux restants pour
dimensionner le parc à la taille de la nouvelle entité. Logiquement, nous avons
noté une réduction des coûts d’exploitation. »




COÛTS, USAGES ET CO2

Trois sujets ont en effet motivé l’avènement de l’autopartage chez Podeliha :
les coûts, les usages et...



Le bailleur Podeliha s’est mis à l’autopartage en 2015. Cette mutualisation
faisait alors suite à la fusion de deux entités existantes. « Nous avons analysé
les deux parcs et nous avons évalué leur utilité réelle, explique Damien
Vaillant, gestionnaire du parc de Podeliha. Nous avons donc retiré les véhicules
peu employés et vétustes, et nous avons commencé à mutualiser ceux restants pour
dimensionner le parc à la taille de la nouvelle entité. Logiquement, nous avons
noté une réduction des coûts d’exploitation. »


COÛTS, USAGES ET CO2

Trois sujets ont en effet motivé l’avènement de l’autopartage chez Podeliha :
les coûts, les usages et l’impact environnemental. « Coûts de réparation,
émissions de CO2, vétusté, kilométrages : ces facteurs nous ont permis de
décider des véhicules que nous gardions et ceux que nous vendions », argumente
Damien Vaillant.



« Nous avions trop de véhicules par rapport à nos usages. Nous avons maintenant
des modèles plus récents et électriques pour une partie d’entre eux », appuie
Arnaud Trommenschlager, responsable des achats et des moyens généraux de
Podeliha. Cette volonté d’optimisation a de fait poussé ce bailleur à adopter
une politique d’achat plus régulière. « Nous procédons à des renouvellements
tous les ans, confirme Damien Vaillant, ce qui n’était pas nécessairement le cas
avant. Aujourd’hui, nous bénéficions donc d’un parc mieux adapté à nos usages »,
ajoute Arnaud Trommenschlager. Et ce, tout en respectant une car policy et une
grille d’achats stricts afin de limiter le nombre de véhicules acquis en dépit
de la croissance des effectifs due notamment à plusieurs fusions.

C’est en 2017 que Podeliha a élargi la mutualisation du parc à toutes ses
directions. La flotte partagée sert essentiellement aux gestionnaires
clientèles, aux techniciens territoriaux et aux chargés d’opération, pour
effectuer des visites sur les chantiers ou des états des lieux d’entrée ou de
sortie des logements gérés par Podeliha, ou pour participer à des réunions dans
d’autres sites du groupe. Pour leurs trajets domicile-travail, les salariés au
siège plébiscitent les transports en commun et, si possible, la marche ou le
vélo.

Lire également – SAD : une aide pour électrifier les VUL


LE CHOIX D’UN OUTIL

Entre 2015 et 2021, cette mutualisation reposait sur l’emploi d’un registre
papier et d’un panneau à clés. « Il fallait aussi réserver le véhicule dans
l’agenda Outlook, ce qui fonctionnait bien, relate Damien Vaillant. Mais en
2021, nous avons voulu développer l’autopartage avec une solution plus adaptée
et une remontée plus précise des usages. » Le choix s’est alors porté sur le
télématicien spécialiste de l’autopartage Mobility Tech Green. Sans oublier que
2021 a marqué un changement majeur pour Podeliha : le déménagement de son siège
social pour intégrer des locaux dans le centre-ville d’Angers, moins excentrés
donc. Et alors que l’ancien siège disposait d’un grand parking extérieur, le
nouveau offre un parking souterrain avec de moins de places, d’où l’intérêt
accru pour l’autopartage.

« Avec le précédent système de réservation, les collaborateurs prenaient
beaucoup de marge en réservant un véhicule pour la journée alors qu’une heure
pouvait suffire, observe Arnaud Trommenschlager. Mais avec Mobility Tech Green,
les salariés sont obligés de réserver le véhicule sur un créneau plus adapté. Ce
qui les incite à prendre le véhicule juste le temps nécessaire. Nous avons donc
limité les mauvaises pratiques et optimisé la rotation grâce à l’outil eColibri
de Mobility Tech Green. Ainsi, beaucoup moins de véhicules sont nécessaires. »
Preuve s’il en faut : « En 2021 avec la mise en place d’eColibri, nous avons pu
passer de 60 à 29 véhicules partagés », souligne Damien Vaillant. Actuellement,
183 personnes utilisent eColibri sur les environ 290 salariés du siège social.

Lire aussi – La Briqueterie de Feucherolles : le covoiturage pour tous


PODELIHA VEUT RENFORCER SON OFFRE D’AUTOPARTAGE

« Dorénavant, notre priorité est d’harmoniser la pratique du partage de la
mobilité dans toutes nos agences, mais la difficulté réside dans l’adaptation du
parc de chaque site, formule Damien Vaillant. Nous sommes présents dans les cinq
départements des Pays de la Loire. Notre objectif premier est de déployer
l’autopartage dans nos principales agences. Mais aussi de diversifier l’offre
d’autopartage en privilégiant des véhicules «verts» : au lieu de véhicules peu
empruntés, nous allons donc proposer de plus en plus de modèles électriques ou
de VAE, selon les usages », conclut Damien Vaillant.


LA FLOTTE DE PODELIHA EN CHIFFRES

124 véhicules dont 24 VP de fonction, 64 de service (dont 25 VP), 3 VAE et 33
véhicules de régie de travaux.
La flotte compte 79 diesel, 32 essences, 2 bioéthanol, 1 PHEV, 10 électriques
dont 3 VAE et 1 Twizy.
La flotte comprend 29 véhicules en autopartage (27 au siège social et 2 à
l’agence la plus proche du siège) dont les 10 électriques, 10 essences, 8 diesel
et 1 bioéthanol.



DOSSIERMOBILITÉS PARTAGÉES : L’AUTOPARTAGE S’INSTALLE DANS LES FLOTTES

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