www.safeflight.nl Open in urlscan Pro
2001:15c8:10:60a4::2  Public Scan

Form analysis
2 forms found in the DOM

GET https://www.safeflight.nl/

<form method="get" id="searchform" action="https://www.safeflight.nl/">
  <div id="search-inputs">
    <input type="submit" id="searchsubmit" value="Search">
    <input type="text" value="" name="s" id="s">
  </div>
</form>

Name: loginform — POST https://www.safeflight.nl/wordpress/wp-login.php

<form name="loginform" id="loginform" action="https://www.safeflight.nl/wordpress/wp-login.php" method="post">
  <p class="login-username">
    <label for="user_login">Username</label>
    <input type="text" name="log" id="user_login" autocomplete="username" class="input" value="" size="20">
  </p>
  <p class="login-password">
    <label for="user_pass">Password</label>
    <input type="password" name="pwd" id="user_pass" autocomplete="current-password" spellcheck="false" class="input" value="" size="20">
  </p>
  <p class="login-submit">
    <input type="submit" name="wp-submit" id="wp-submit" class="button button-primary" value="Log In">
    <input type="hidden" name="redirect_to" value="https://www.safeflight.nl/?_login=6826558ecc">
  </p>
</form>

Text Content

 * Home
 * Blog
 * About


FLORIDA EN BAHAMAS 2024 – BONUSVLUCHT

By z709833 | Published April 22, 2024

We hebben nog een dag over voordat we terug vliegen naar Nederland. Wat zullen
we eens gaan doen? We besluiten nog een retourtje Orlando North Airpark te doen,
een vliegveld op een half uur vliegen vanaf Kissimmee. Tien jaar geleden hebben
Sietse en ik ook in Florida gevlogen, maar toen vanaf Orlando North bij dezelfde
verhuurder VanAnda Aviation. Leuk om even terug te gaan naar het honk van 2014.

Ik heen, Sietse terug. Voor de terugweg had Sietse een redelijk willekeurige
route bedacht. Maar die bleek wel een leuke eigenschap te hebben, het laatste
stuk van 19nm (zo’n 35km) kwamen we recht op de landingsbaan van Kissimmee af.
We zaten al te grappen over een straight-in van deze lengte.

10 mijl van tevoren moet je Kissimmee Tower oproepen. En wat krijgen we van de
toren: een straight-in op baan 06. Yes!

Na deze vlucht is het dan echt voorbij. Nog een keer uit eten in het gezellige
centrum van Kissimmee en morgen weer naar huis.

Posted in Bahamas | Comments Off on Florida en Bahamas 2024 – bonusvlucht


FLORIDA EN BAHAMAS 2024 – TERUG NAAR FLORIDA

By z709833 | Published April 22, 2024

We hadden gisteren met de taxichauffeur afgesproken dat we om 10 uur weer
opgehaald zouden worden. Dus op tijd opstaan, noodle soep eten, en de douane in
West Palm Beach bellen om te melden dat we verwachten om 1 uur ’s middags bij ze
langs komen. In de documentatie staat dat dat minstens een uur van tevoren moet,
maar de douane beambte zei dat dat vier uur vóór vertrek moet. Dat tijdstip is
allang voorbij. En nu? De beambte wilde het voor deze keer door de vingers zien.
Gelukkig.

De chauffeur is veel te vroeg, beter dan te laat.

Op het vliegveld betalen we voor de benzine en diensten en gaan we rustig aan
naar het toestel. Die niet meer stond waar we hem hadden achtergelaten.
Kennelijk stond hij in de weg en is hij ergens anders neergezet. Per golfkar
worden we naar het vliegtuig gebracht.

Het is nu aan mij om het eerste deel te vliegen, de zee over dus naar KPBI (West
Palm Beach). Ik controleer het oliepeil en zie dat de hoeveelheid flink gezakt
is. Daarom kregen we gisteren dus zoveel olie mee. Maar liefst 4 quarts olie
hebben we bijgevuld.

Opstarten en vertrekken. Tijdens het taxiën naar de kop van de baan worden we
door een jet achtervolgd. Om hem niet teveel te hinderen schieten we op met de
run-up checks en niet lang daarna hangen we weer in de lucht. We vliegen langs
ons B&B huisje en kunnen een leuk plaatje schieten.

De vlucht duurt net als gisteren ongeveer twee uur. Het laatste stukje voor de
landing was spectaculair – op de noord baan landde een Delta lijntoestsel
terwijl wij naar de zuidbaan gingen. We vlogen een stukje naast elkaar.

Na de landing taxiën we naar Customs, daar parkeren we ons toestel en stappen
uit. Alle bagage moet mee. Ondertussen komt een flinke (privé) jet naast ons
staan, ook die moet langs customs.

Het is maar een klein gebouwtje. Eerst langs de douane, die richt een camera op
ons en noemt gelijk onze naam op. Kennelijk kunnen ze onze gegevens oproepen op
basis van ons gezicht.

Daarna met de bagage naar de security check. Hebt u fruit meegenomen? Nee? Loop
dan maar door. Kunnen we de boel weer in het vliegtuig laden.

Nu is het Sietse’s beurt. We starten weer van de zuid baan, maar we moeten naar
het noorden, hoe moet dat? We krijgen de instructie rechtuit te klimmen maar al
op 300ft vraagt de toren om naar links te sturen zodra dat mogelijk is.
Kennelijk is op de andere baan even geen verkeer en kunnen wij veilig richting
noorden gaan vliegen.

Twee uur later zijn we weer bij KDAB (Daytona). Als ervaren piloten staan we
snel aan de grond en vragen we Ground voor taxi instructies naar de
parkeerplaats. De beste man is erg geagiteerd, wij krijgen niet direct antwoord
maar hij geeft een flinke uitbrander aan een ander vliegtuig die het blijkbaar
steeds fout doet. ‘For the fifth time…’ – en de meid in dat vliegtuig maar
timide antwoord geven. Arme meid.

We parkeren het vliegtuig, Sietse kijkt nog even naar de olie, en er kunnen zo
weer 3 quarts bij. Een flinke oliezuiper dus. Maar hij heeft ons veilig heen en
weer gebracht.

We hebben voor de komende nachten weer hetzelfde hotel geboekt als waar we eerst
zaten, het is dus weer anderhalf uur rijden voor we aan een welverdiend biertje
zitten.

Onze B&B (licht blauw) aan de kust Onderweg komen we de meest mooie kleuren
tegen Het laatste vliegveld voor de oversteek naar Florida West Palm Beach
International in zicht Onderweg sturen we nog even een update van de vlucht naar
het thuisfront Customs afhandeling op Palm Beach We waren de privé jet bij
Customs nét voor Een welverdiende 16″ pizza en een koel biertje
Posted in Bahamas | Comments Off on Florida en Bahamas 2024 – terug naar Florida


FLORIDA EN BAHAMAS 2024 – VLIEGEN NAAR MARSH HARBOUR

By z709833 | Published April 21, 2024

Vandaag is DE dag, we gaan zelf-vliegend naar de Bahamas! Het plan was dat we
van Kissimmee zouden vertrekken maar het toestel dat we toegewezen hadden
gekregen heeft enige tijd geleden schade opgelopen en is nog niet gerepareerd.
Ter vervanging krijgen we een ander toestel, alleen staat die niet op KISM
(vliegveld van Kissimmee) maar op KDAB (vliegveld van Daytona Beach), dat is
anderhalf uur rijden. Dus op tijd opstaan, hotel uitchecken (we blijven een
nacht op de Bahamas), en onderweg!

We vliegen eerst naar vliegveld KPBI (West Palm Beach International) om daar
douane te doen en van piloot te wisselen. Toen we van tevoren belden met de
douane om onze komst aan te kondigen kregen we te horen dat we helemaal niet
langs hoefden te komen, het invullen van een zogenaamde eAPIS via een website
was voldoende en dat hadden we gedaan. Maar we gaan toch naar KPBI om daar van
piloot te wisselen.

We hebben uiteraard van tevoren de kaartjes van het vliegveld KDAB bestudeerd,
maar Sietse wil ook nog graag even op de radio meeluisteren hoe het werkt op het
veld. Op de website LiveATC.com kun je live meeluisteren, dat heeft Sietse
onderweg even zitten doen. Blijkt het toch iets anders te werken op dit
vliegveld dan verwacht. Meestal heb je te maken met een Ground frequentie (voor
taxiën) en een Tower voor opstijgen en landen. Hier op KDAB hebben ze 2 Tower
frequenties (wat niet op de kaartjes vermeld staat) en nog een extra frequentie:
Clearance. Het is de bedoeling dat je eerst Clearance oproept en meldt wat je
van plan bent (in ons geval een vlucht naar West Palm Beach). Je krijgt een
squawk code voor de transponder zodat je op de radar goed zichtbaar bent, en je
krijgt een approach frequentie die je moet oproepen als je eenmaal opgestegen
bent.

Die gegevens noteer je allemaal, daarna schakel je over naar Ground. Je vraagt
aan Ground ‘request taxi to the active’. KDAB beschikt over twee paralelle banen
voor opstijgen en landen die beide gebruikt worden, nu kom je erachter welke van
de twee je gaat krijgen. En Ground geeft je instructies hoe je daar komt. Dat
kan best lastig zijn vanwege de meerdere landingsbanen en vele taxi routes. Goed
opletten dus.

Als je dan bij de baan aankomt waar je wilt opstijgen moet je overschakelen naar
Tower. In Europa vertelt Ground naar welke frequentie je moet schakelen – hier
niet, dat moet je zelf van tevoren uitgezocht hebben.

Goed om dit nog even gehoord te hebben tijdens de autorit.

Aangekomen bij Daytona moeten we even wachten bij een vliegschool, er is vóór
onze vlucht nog een les gepland. Zodra ze terug komen krijgen we de spullen en
loopt de instructeur nog even met ons mee om te vertellen hoe een en ander werkt
op dit vliegveld. We moeten nog tanken bijvoorbeeld. Ook neemt hij een stuk of 5
flessen olie mee, beetje overdreven veel, maar goed.

Tanken, en daarna instappen. We voelen de zenuwen, nu moeten we echt aan het
werk. Sietse vind dat ik wat beter met de radio ben dan hij omdat ik het vaak
beter versta dan hij, dus dat laat hij dan ook graag aan mij over. Ook vlieg ik
het eerste stuk naar West Palm Beach.

Ik roep Clearance op en het gaat op de manier zoals we ontdekt hadden in de
auto. Yes, stap 1 ok. Ground oproepen en we krijgen een klaring voor runway 25L.
Dat is fijn, eenvoudige taxi instructies. Daar roep ik de toren op (op de juiste
frequentie) en even later hangen we! Overschakelen naar de Approach frequentie
die we van Clearance hadden gekregen en zijn we echt onderweg naar KPBI.

Onderweg worden we meerdere keren overgezet op approach frequenties van Daytona,
Orlando en Palm Beach. Dan wordt het weer spannend. KPBI (vliegveld van West
Palm Beach International) heeft ook twee parallelle banen en we weten
ondertussen via de ATIS (frequentie voor vliegveld informatie) dat we de
zuidelijke baan moeten hebben. We komen uit het noorden – hoe komen we aan de
zuidkant van het veld? Het wordt voor ons opgelost, we krijgen van approach een
richting die we moeten sturen en die blijkt recht over het veld te gaan. Yes!
Altijd leuk om laag dwars over een groot veld heen te vliegen. Daarna is het
niet moeilijk meer, je moet er alleen goed op letten dat je op de zuidelijke
baan gaat landen. Na een dikke 2 uur vliegen staan we aan de grond.

We zouden eerst naar de douane gaan, maar dat hoeft dus niet. Dan moeten we naar
een FBO (een bedrijf dat vluchtafhandeling doet), daar worden we geparkeerd op
een plek met allemaal jets om ons heen. Prachtig!

Even bijkomen, wat eten en drinken en we gaan weer. Sietse vliegt het stuk naar
de Bahamas. Het gaat nu lekker soepel, Clearance – Ground – Tower en na
opstijgen Approach. Opstijgen gaat richting zee, we kunnen gewoon rechtuit
blijven vliegen, zij het dat Approach graag wil dat we eerst wat bochten maken,
ongetwijfeld in verband met ander verkeer.

We klimmen naar 7500 voet (zo’n 2.5 kilometer) en beginnen aan de oversteek. We
vliegen ongeveer een half uur boven water voordat we boven eerste eiland
uitkomen. We genieten van de kleuren op het eiland en in de zee. Tijdens de
oversteek zitten we op meerdere frequenties van Miami Center tot we in de buurt
van het tweede eiland zijn. Op het tweede eiland ligt Marsh Harbour, ons
einddoel.

Zo veel frequenties als we in Florida hadden, zo weinig zitten er in dit deel
van de Bahamas. Om precies te zijn: 1 frequentie voor alle vliegvelden. Geen
enkel vliegveld in deze buurt heeft een toren of eigen frequentie, piloten
praten er onderling met elkaar via de Unicom frequentie 122.8. Je hoort allerlei
piloten vertellen wat ze bij welk vliegveld van plan zijn. Zodra we in de buurt
van Marsh Harbour komen doe ik uiteraard mee met allerlei meldingen over onze
positie en intenties.

Dan krijgen we MYAM (vliegveld van Marsh Harbour) in zicht, niet veel later
staan we aan de grond. De vlucht heeft ongeveer 2 uur geduurd. Bij de
’terminal’, een klein gebouwtje, kunnen we ons vliegtuig parkeren. Ook hier
staan her en der jets geparkeerd, we horen er gewoon bij. We laten het vliegtuig
alvast vol tanken voor de terugreis.

Bij het gebouw krijgen we de vraag of we van Florida komen. Ja, o, dan moeten we
de linker deur in. Daar zitten twee vrouwen, de eerste doet douane waar we een
greencard moeten invullen. De andere dame is security en wil allerlei informatie
over het vliegtuig. Daarna mogen we naar het andere deel van het gebouw. betalen
voor de benzine en afhandeling hoeft nog niet, mag morgen voor vertrek.

We vragen of we een taxi kunnen krijgen naar onze B&B. Er staat al een
taxichauffeur te wachten op klanten, we kunnen gelijk mee. Een kwartier later
staan we bij ons huisje aan de zee. Het is prachtig!

Er is verder niemand, en de B van Breakfast kunnen we vergeten. Dus straks even
wat boodschappen doen, maar eerst bier! Volgens Google zit iets verderop een bar
aan zee, dat klopt. Hier genieten we na van ons avontuur. Het is gelukt! We zijn
op de Bahamas!

We wandelen een stukje van zee af in de hoop een restaurant te vinden. Onderweg
zien we een winkeltje waar we noodle soep kopen voor ontbijt morgenochtend. En
wat snacks voor onderweg.

Uiteindelijk vinden we een bar waar ook een afhaalrestaurant aan vast zit.
Kunnen we hier een biertje drinken en eten bestellen? Ja hoor, en enige tijd
later zitten we een broodje hamburger te eten uit een afhaaldoos van 5 meter
verderop. Een bordje in plaats van en afhaaloos had ook gemogen. De burger
smaakte prima.

Tijdens het eten kwam er snoeiharde muziek van buiten, je voelde het gewoon
trillen. Toen we naar buiten liepen bleek het een VW Kever te zijn waar een
enorme muziekinstallatie ingebouwd was. De eigenaar zag ons kijken en we moesten
zijn creatie van dichtbij bewonderen. Geweldig!

Eindelijk terug naar onze B&B en naar bed.

Ons toestel voor de trip naar de Bahamas Take-off van Daytona. Het circuit op de
achtergrond Langs de kust naar het zuiden West Palm Beach international airport
Parkeren tussen de jets De Bahamas zijn in zicht! Tanken op Marsh Harbour Linker
deur voor de douane… Onze B&B aan de kust Route KDAB – KPBI Route KPBI – MYAM
Gezelligheid op straat met eten en drinken Hier konden we een afhaal burger
bestellen Aan een hoge tafel in de kroeg konden we de afhaal burger opeten Waar
komt die herrie toch vandaan? Ah… meer watts dan PK’s Sunset op de Bahamas
Prachtig uitzicht Sietse zet ons netjes aan de grond op het vliegveld van Marsh
Harbour
Posted in Bahamas | Comments Off on Florida en Bahamas 2024 – vliegen naar Marsh
Harbour


FLORIDA EN BAHAMAS 2024 – CHECKOUT

By z709833 | Published April 21, 2024

Ondanks dat Sietse instructeur is en ik zo’n 600 vlieguren in mijn logboek; een
verhuurder van een vliegtuig wil dat je eerst met een door hem aangestelde
instructeur gaat vliegen om te laten zien dat je het echt kunt. Vanmorgen om
09:00 werden er op het vliegveld van Kissimmee verwacht voor deze vluchten. Onze
instructeur is Steven en hij wil met ons het circuit uit, een paar oefeningen
doen zoals steile bochten en noodlandingen, gevolgd door enkele touch and goes
op het vliegveld.

Ik mag eerst, Sietse zit op de achterbank. Een uur later waren de rollen
omgedraaid en mocht Sietse laten zien dat hij de Cessna onder controle heeft en
nam ik vanaf de achterbank de foto’s. Weer een uur later waren we beide
goedgekeurd. Op de grond nog een hoop papierwerk en daarna waren ‘good to go’.

Die middag hebben we vrij en hebben we nog een Ingress banner gelopen nadat we
bij 3 Sisters geluncht hadden. Dat zijn de buren van 2 Brothers waar we gisteren
gegeten hebben.

Morgen gaat het dan eindelijk gebeuren: naar de Bahamas!

Onze checkout kist Ik als eerst aan de bak Het vliegveld KISM (Kissimmee) Touch
& go Steile bocht Ons grond-transport
Posted in Bahamas | Comments Off on Florida en Bahamas 2024 – checkout


FLORIDA EN BAHAMAS 2024 – SUN ’N FUN

By z709833 | Published April 21, 2024

Lang geleden, in 2012, zijn Sietse en ik al eens bij Sun ’n Fun op het vliegveld
van Lakeland geweest. Dit jaar is de 50e editie, een goede reden om er nog eens
naar toe te gaan. Het is een fly-in met daarnaast een grote expositie van
allerlei leveranciers die iets te bieden hebben op het gebied van vliegen. We
zijn snel binnen, alles is perfect geregeld voor parkeren en toegang op het
terrein.

Er staat van alles buiten opgesteld, oude vliegtuigen, nieuwe, militaire en nog
veel meer, het is prachtig. We zijn in een C17 militair vrachtvliegtuig geweest
– tot in de cockpit, en dat terwijl buiten met heel veel kabaal een vliegshow
gegeven werd. In de middag hebben we onder andere shows gezien van de
Thunderbirds (6 F-16 vliegtuigen), en van een F-35. Uiteraard kwamen ze vaak
over ons heen met de naverbranders aan wat heel veel herrie oplevert. En
iedereen zat elkaar met een big smile aan te kijken, wat een feest!

Onderweg terug naar Kissimmee hebben we zin in een lap vlees. Via Google vond
Sietse in Kissimmee een steak restaurant, 2 Brothers. Het blijkt in een gezellig
gebied te liggen met nog veel meer restaurants, hier kunnen er de komende dagen
vaker naar toe.

Posted in Bahamas | Comments Off on Florida en Bahamas 2024 – Sun ’n Fun
← older articles



 * RECENT POSTS
   
   * Florida en Bahamas 2024 – bonusvlucht
   * Florida en Bahamas 2024 – terug naar Florida
   * Florida en Bahamas 2024 – vliegen naar Marsh Harbour
   * Florida en Bahamas 2024 – checkout
   * Florida en Bahamas 2024 – Sun ’n Fun


 * RECENT COMMENTS


 * ARCHIVES
   
   * April 2024
   * March 2024
   * September 2014


 * CATEGORIES
   
   * Bahamas
   * First Flight
   * US-Trip


 * LOGIN
   
   Username
   
   Password
   
   
   
    * Lost Password


© 2024 Safeflight. All Rights Reserved.