heliex.ru Open in urlscan Pro
91.238.11.40  Public Scan

Form analysis
0 forms found in the DOM

Text Content

Вертолетная экспедиция
«Россия 360»
info@heliex.ru
53

Часы налета
1 7 2 0 0

Россия 360 в полете

дней часов минут секунд
Километраж
2 7 7 7 2

 * liveмаршрут
 * liveдневник
 * сми о нас
 * партнерам
 * концепция
 * экипаж
 * вертолет
 * снаряжение
 * опасности

Go to...маршрутдневниксми о
наспартнерамконцепцияэкипажвертолетснаряжениеопасности

 * Рус
 * Eng


Сентябрь 29
Октябрь 6
Октябрь 11
Октябрь 16
Октябрь 19
Октябрь 26
Январь 20
Январь 24
Январь 27
Февраль 3
Февраль 4
Февраль 7
Февраль 11
Февраль 14
Февраль 15
Февраль 17
Февраль 21
Февраль 27
Март 7
Март 15
Март 21
Март 22
Март 28
Апрель 6
Апрель 17
Апрель 18
Апрель 24
Апрель 26
Апрель 27
Апрель 29
Апрель 29
Май 1
Май 9
Май 10
Май 11
Май 13
Май 14
Май 15
Май 17
Май 18
Май 19
Май 20
Май 21
Май 23
Май 24
Май 26
Май 29
Май 30
Июнь 1
Июнь 3
Июнь 4
Июнь 5
Июнь 6

Июнь 7
Июнь 8
Июнь 14
Июнь 16
Июнь 18
Июнь 19
Июнь 21
Июнь 22
Июнь 26
Июнь 27
Июль 1
Июль 4
Июль 6
Июль 9
Июль 10
Июль 11
Июль 12
Июль 13
Июль 14
Июль 15
Июль 16
Июль 17
Июль 18
Июль 19
Июль 20
Июль 21
Июль 22
Июль 23
Июль 24
Июль 25
Июль 26
Июль 27
Июль 28
Июль 29
Июль 30
Июль 31
Август 1
Август 2
Август 4
Август 5
Август 6
Август 7
Август 8
Август 9
Август 10
Август 11
Август 12
Август 13
Август 14
Август 15
Август 16
Август 17
Август 18
Август 19
Август 20
Август 21
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
PrevNext


ИТОГИ СОВЕЩАНИЯ ИЛИ «ПРИ ПОДДЕРЖКЕ РОСАВИАЦИИ…»

Совещание было назначено на 15:00 и к этому времени мы уже были на месте. Было
волнительно и тревожно на душе. Зал коллегии Росавиации. Большой круглый стол с
микрофонами и мониторами. За столом множество важных, немолодых людей, флаги и
гербы Российской Федерации….

Когда мы вышли с просьбой о поддержке экспедиции в главный орган по гражданской
авиации в стране, моей целью было лишь «подстелить соломки». По большому счету,
я хотел, чтобы нам просто не мешали и не вставляли палки в колеса. Я вовсе не
предполагал, что по вопросу нашей экспедиции соберут совещание из половины
авиационного правительства страны. Но собрали. Черт его знает, зачем и что они
задумали… Зачем столько начальников? А тут еще звонит секретарь из Росавиации,
которая нам пропуска выписывала, да говорит, что начальство мол посмотрело на
список наших аэродромов по маршруту следования и нашло, что на десяти из них
закончились сертификаты. Вот так да…

Когда мы планировали экспедицию, мы понимали, что мероприятие это будет
публичным. А значит, оно должно быть безукоризненным с точки зрения правил и
законов. Звонок этот я понял этот намек на возможные проблемы и слегка
запаниковал. Чтобы уточнить, чем грозят закончившиеся сертификаты на аэродромах
и могут ли они при этом всё еще принимать воздушные суда, я решил позвонить
признанному знатоку воздушного законодательства Владимиру Тюрину, известному в
среде частных авиаторов, как председатель правления АОПА-Россия.

Аббревиатура AOPA расшифровывается, как Aircraft Owners and Pilots Association —
Ассоциация Пилотов и Владельцев Воздушных Судов. Это влиятельная американская и
международная ассоциация, защищающая интересы и права частных авиаторов.
АОПА-Россия (РАОПА) является самостоятельной Межрегиональной общественной
организацией входящей в состав международного совета АОПА и ставящей перед собой
цели по защите и поддержке членов организации в борьбе за право свободного и
безопасного использования воздушного пространства Российской Федерации.

Владимир объяснил мне, что законодательных ограничений и оснований для отказов
по приему воздушных судов из-за проблем сертификации аэродрома или посадочной
площадки нет. Но самое главное, он вызвался помочь и поддержать нас на
совещании. Разумеется, лучше поддержки и придумать было нельзя! Я попросил
секретаря выписать пропуск и на него и мы договорились встретиться в зале.

И вот, зал полон и слово берет замглавы Росавиации Сторчевой Олег Георгиевич. Он
представляет присутствующих — здесь начальники самых важный управлений — затем
дает возможность представиться нам и просит рассказать об экспедиции. Пётр
Сидоров — наш пиарщик и переговорщик — рассказал кратко об экспедиции, её
планах, целях и маршруте, показал на экранах нашу презентацию. Затем слово взял
я, рассказал об экипаже, о вертолете — все, что могло представлять интерес для
высокого собрания. Наконец, подошел Володя Тюрин и я стал чувствовать себя
немного уверенней. Начались вопросы. Все взоры были обращены на меня и я
чувствовал себя, как на строгом экзамене. Только подумайте — все самые главные
авиационные начальники страны — те, кто вершит судьбы авиакомпаний, аэропортов и
вообще, авиационной жизни в России, смотрят на меня и спрашивают кто о чем — по
своей специализации. Присутствовали руководители и сотрудники Управления летной
эксплуатации, Управления инспекции по безопасности полетов, Управления
поддержания летной годности воздушных судов, Управления авиационно-космического
поиска и спасания, Управления аэропортовой деятельности. В принципе, я держался
довольно спокойно. Вопросы были профессиональные, возможно одной из целей этого
собрания было понять, насколько грамотен КВС, как он подготовлен. Похоже, что я
произвел положительное впечатление. В принципе, я не мямлил, на вопросы отвечал
быстро и точно и похоже ошибок не совершал. Разговор перешел в русло дружеских
советов. Летные начальники этого звена — люди из летной профессии. Сами бывшие
пилоты и штурмана. Вроде бы прониклись и идеей перелета, и нашей
подготовленностью. Дали несколько очень дельных советов, как по подготовке к
перелёту, так и в области документов. Основной лейтмотив беседы был направлен на
вопросы безопасности. Вообще-то и для меня безопасность — превыше всего. А
сейчас я подумал, как было бы не хорошо подвести всю Росавиацию, которая решила
принять непосредственное участие в судьбе экспедиции.

И вот, меня спросили могут ли нам чем-то помочь? Конечно! В принципе, я думал,
что единственное, о чем придется просить государственных мужей, это
посодействовать с заправкой в Диксоне. До последнего времени это была наша
единственная проблема, с которой мы никак не могли справиться. Но как назло,
буквально за два дня до этого совещания у нас нарисовалась еще одна проблема
покруче — вся Чукотка нас не принимает. И тут, стоит сделать отступление…

Дело в том, что мы начали заниматься вопросами согласования перелета еще с
февраля 2013 г. Одним из важных вопросов был вопрос согласования приема нашего
воздушного судна в аэропортах на маршруте нашего следования. Надо сказать, что в
большинстве своём мы не встретили трудностей. Да, в общем-то, на моей памяти и
не было такого, что если ты хочешь куда-то прилететь, тебе отказывали в приёме.
По идее, у действующего аэропорта нет даже такого основания — отказать. Да и
существуют они ради этого — принимать, обслуживать и заправлять воздушные суда и
зарабатывать на этом. Но это так, лирическое отступление…

Сейчас государственные аэропорты — особенно небольшие, в дальних регионах —
объединены в рамки единых государственных предприятий. Видимо так ими проще
управлять и поддерживать в порядке. Так, объединены все аэропорты аэропорты
Якутии (ФКП «Аэропорты Севера»), аэропорты Камчатки (ФКП «Аэропорты Камчатки») и
аэропорты Чукотки тоже (ФКП «Аэропорты Чукотки»). Со всеми мы, как
добропорядочные, согласовали наше прибытие, где потребовалось — заключили
договора, где потребовалось — сделали предоплату за топливо… А Чукотскими
аэропортами вышло что-то не то. Вообще-то, с ними у нас тоже была устная
договоренность о приёме. Нам сказали, ближе к вылету присылайте запрос —
согласуем. Ну и вот. Настало это время и мы стали рассылать письма. И тут в
ответ на наше обращение мы получаем отказ. Почему? Что делать? Рушится весь
маршрут!

Всё это я рассказал для того, чтобы был понятен груз наших проблем в канун
совещания. Вот мы и изложили на нём все наши беды. Как ни странно, даже не
вникая глубоко в суть проблем, нам сказали — поможем! Совещание закончилось, мы
поблагодарили сотрудников Росавиации, нам пожелали успеха и напутствовали
некоторыми полезными советами и рекомендациями. Мы подарили присутствующим наши
сувенирные кружки с эмблемой экспедиции, пожали друг другу руки и все разошлись.
К счастью, помощь Владимира Тюрина не потребовалась, но всё равно, мы
впечатлились его отзывчивостью и готовностью помочь. Спасибо за поддержку,
Владимир Владимирович! Весь клуб «Аэродин» оценил твоё участие в наших
проблемах! Отныне мы считаем, что АОПА-Россия поддерживает экспедицию «Россия
360» и мы сделаем соответствующие шаги, чтобы это было отражено на нашем сайте и
на борту вертолета.

Итак, как только совещание закончилось, мы, чтобы «ковать железо, пока горячо»,
сразу пошли к заместителю начальника управления аэропортовой деятельности
Василию Ивановичу Волобуеву, который ободрил нас на совещании обещанием помочь.
Он подтвердил, что завтра разберется с проблемой на Чукотке и с топливом на
Диксоне. День закончился, мы разъехались по домам, а на утро я вижу в
электронной почте два письма от В. И. Волобуева, из которых следовало, что на
Диксоне нас заправят и что с Чукоткой вопрос решен. Вот так! Почти мгновенно!
Василий Иванович, спасибо за «скорую помощь»! Нашей радости не было предела,
ведь топливная проблема Диксона нам все нервы вымотала за два месяца переписки,
а потом еще и этот «сюрприз» с Чукоткой.

По итогам совещания экспедиции, также, была обещана поддержка со стороны
Управления по авиационно-космическому поиску и спасанию. Впрочем, об этом я
расскажу отдельно, настолько важная это для нас помощь!

В общем, не смотря на все опасения и недоверие, с которыми мы шли на совещание,
оказалось, что Росавиация нам помогла и весьма действенно. Спасибо, дорогая
Росавиация! Мы тебя не подведем!

P.S. По итогам совещания пресс-службой ФАВТ был выпущен пресс-резиз.
Ознакомьтесь и распишитесь! :-) 

Игорь Гуржуенко



SHARE THIS STORY!




2 КОММЕНТАРИЯ

 1. Игорь Гуржуенко 12.06.2013 в 11:17Войдите, чтобы ответить
    
    Спасибо Вильгельм Генрихович! У нас есть штаб, который и будет осуществлять
    координацию нашего перелета. В том числе и с Росавиацией.

    
 2.  Wilhelm Loeber 12.06.2013 в 05:48Войдите, чтобы ответить
    
    Поздравляю!
    Это действительно очень действенная поддержка. Не теряйте живую связь с
    Росавиацией во время всего полета, на всех его этапах. Еще не раз может
    потребоваться оперативная поддержка.
    Удачи вам, ребята!

    






ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ

..

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Вы должны быть зарегистрированы чтобы писать комментарии.
Также Вы можете войти используя:

Партнеры
При поддержке
Главные информационные спонсоры
Информационные спонсоры

56
 * © 2013. Все права защищены.