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Mahón – Menorca, se le aplique un descuento del 10% en comida y bebida.

22 julio, 2021Acuerdos, AeroclubacuerdosAlejandro Menendez
01Sep/20

PRIMERA PLATAFORMA DE VUELOS COMPARTIDOS DE ESPAÑA

1 septiembre, 2020NoticiasPPL(A), Real Aeroclub de Mahón - Menorca, Vuelea,
Vuelos colaborativos, Vuelos compartidosAlejandro Menendez

Vuelea, la primera plataforma de vuelos compartidos de España ha dado
pistoletazo de salida este verano.

Se trata de una plataforma colaborativa que pone en contacto a pilotos privados
que tienen asientos libres en sus aviones y pasajeros que necesitan viajar a
otras ciudades para que puedan compartir gastos y, de esa forma, hacer accesible
y abaratar el placer de volar.

Los vuelos se realizan en aviones ligeros de hasta 5 pasajeros y, entre otras
ventajas, esto permite acceder a pequeños aeródromos más cercanos al destino
elegido y, quizás, a destinos a los que la aviación comercial no esté volando
con regularidad.

Dada la situación actual con el Covid-19, este tipo de desplazamientos pueden
convertirse en una alternativa para aquellos que prefieren viajar con pocas
personas a su lado, o quieren acceder a destinos en los que las aerolíneas
comerciales no están volando con regularidad.

21Jul/20

FUTURA NORMATIVA DEL ULM Y LA AVIACIÓN GENERAL Y DEPORTIVA

21 julio, 2020NoticiasAviación General, Dirección General del Aviación Civil
(DGAC), Legislación Aeronáutica, Real Aeroclub de España, Real Aeroclub de Mahón
- Menorca, ULMAlejandro Menendez

Esta vez el Real Aeroclub de España nos informa de la tramitación de un nuevo
Real Decreto que regulará la normativa que rige la operación de ULM y Aviación
General y Deportiva.

DOS NOVEDADES LEGISLATIVAS IMPORTANTES PUEDEN MEJORAR LA AVIACIÓN GENERAL Y
DEPORTIVA EN ESPAÑA: LA PRIMERA LOS IMPORTANTES CAMBIOS EN EL PROYECTO DEL REAL
DECRETO QUE REGULARÁ TODO EL SECTOR DEL ULTRALIGERO, Y LA SEGUNDA LA NUEVA
ESTRUCTURA DE AVIACIÓN CIVIL, EN LA QUE POR FIN APARECE LA AVIACIÓN GENERAL Y
DEPORTIVA ENTRE SUS FUNCIONES.

FUTURO RD SOBRE EL USO AERONAVES ULTRALIGERAS

Comenzando con el futuro Real Decreto que regulará el uso de aeronaves
ultraligeras (ULM) se introducen tres importantes novedades respecto a la
operación de estas aeronaves. Todas ellas en consonancia con los avances
técnicos de la normativa comunitaria sobre esta materia, y las continuas
peticiones de las asociaciones del sector, entre ellas el Real Aero Club de
España, desde hace muchos años.

La primera es que se permitirá operar a una altitud de presión máxima de 3.000 m
(9.854 ft), pudiendo operar entre 3.000 y 4.000 m (13.123 ft) durante un período
inferior a 30 minutos, en coherencia, según señala la memoria del RD, con lo
previsto en la normativa comunitaria.

La segunda novedad es que este proyecto de Real Decreto tiene por objeto incluir
en el ámbito de aplicación de la normativa nacional a todas las aeronaves y
helicópteros tripulados de estructura ligera con una MTOM no superior a 600 kg
(terrestres) o 650 kg (acuáticas), así como a los autogiros monoplaza y biplaza
con una MTOM no superior a 600 kg, excluidos expresamente de la normativa
comunitaria. No se aplica a los planeadores, que tienen su propia normativa.

Se excluye del ámbito de aplicación del proyecto a aquellas aeronaves cuyo peso
total al despegue, descontado el peso del piloto, sea inferior a 70 kilogramos,
si bien, quedaran sujetas a las limitaciones de vuelo previstas en la normativa
que resulte de aplicación.

Respecto a las alegaciones que realizó el Real Aero Club de España en la fase de
audiencia pública, desde el Ministerio se señala que se minora el impacto que
puede tener la obligación de adaptación a los requisitos de peso máximo en
vacío, incorporando medidas de flexibilidad, aunque a día de hoy se desconoce en
qué consistirán.

La tercera es la inclusión de los vuelos de introducción que realizan las
escuelas de ultraligeros para la promoción de los deportes aéreos, en términos
equivalentes a los previstos en la normativa comunitaria según el Reglamento de
Ejecución (UE) nº 965/2012 de la Comisión de 5 de octubre (Anexo VII –
NCO.GEN.103).

Además, se ha procedido a refundir en un único texto el Real Decreto 2876/1982,
por el que se regula el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera, y
de la Orden de 24 de abril de 1986, por la que se regula el vuelo en
ultraligero. Conforme a ello, el proyecto en tramitación se titula “Proyecto de
Real Decreto por el que se regula el uso de aeronaves ultraligeras (ULM)”. En
cuanto al estado de tramitación, el proyecto está pendiente de solicitud del
dictamen del Consejo de Estado, que es el último trámite previo a la aprobación
por el Consejo de Ministros. Una vez aprobado y publicado, veremos si el Real
Decreto trae sorpresas.

NUEVA ESTRUCTURA DE AVIACIÓN CIVIL

Por otra parte, hace pocos días ser ha publicado el REAL DECRETO 645/2020, por
el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Dentro de este ministerio se encuadra la
Dirección General de Aviación Civil.

En el Artículo 7 (página 13) del citado RD se especifica las funciones de
Aviación Civil, en las que por primera vez aparece entre sus funciones la
“aviación general y deportiva” nombrada así en los puntos 1 a) y 2 a), de este
Real Decreto. Por fin la aviación deportiva está específicamente reflejada en la
estructura organizativa de la Dirección General de Aviación Civil.

05Jul/20

EL COPILOTO

5 julio, 2020Acuerdos, Aeroclub, Noticiasacuerdos, Biblioteca aeronáutica, El
Copiloto, José Manuel Menéndez Cueto, Real Aeroclub de Mahón - Menorca,
SociosAlejandro Menendez

“Imagina que despegas hoy y aterrizas dentro de más de tres años. Imagina,
también, que durante ese tiempo vuelas por los 5 continentes, en todas las
condiciones y enseñando a volar a más de 1000 pilotos distintos. Esa experiencia
sólo se consigue volando toda una vida o con un libro: El Copiloto”

¿Qué es El Copiloto?

Es el primer libro de introducción a la operación de líneas aéreas escrito en
lengua española. Este completísimo manual escrito por José Manuel Menéndez
Cueto, comandante de B777 en activo con más de 22.000 horas de vuelo y 30 años
de experiencia, abarca en 10 capítulos, el grueso de lo que un copiloto debería
saber. El Copiloto está avalado por profesionales de reconocido prestigio.

¿Qué encontrarás en el Copiloto?

Explicaciones claras y detalladas, estudio de casos reales, anécdotas
recopiladas a lo largo de 30 años de experiencia, documentación real, análisis
de accidentes, gráficos explicativos, fotografías en color tomadas por el autor,
dibujos realizados por el autor, un índice alfabético para facilitarte la
consulta y mucho más.

¿Para quién es El Copiloto?

Para pilotos que se hayan incorporado recientemente a líneas o estén a punto de
hacerlo; para pilotos ab initio y, en general, para todo aquél que tenga interés
en la operación técnica de líneas aéreas.

¿QUÉ DICEN DE EL COPILOTO?

> “Un compañero para el comienzo de tu carrera profesional.
>
> Cuando comencé mi aventura como piloto de B737, tuve que descubrir poco a poco
> y por mi mismo -y más trabajando en un país extranjero- todo lo que rodea la
> operación aérea. El Copiloto es el libro que me hubiera gustado tener.
>
> Recomiendo a los pilotos que aspiren a trabajar en línea aérea -sea cualquier
> tipo de reactor o turbo hélice que lo lean; sobre todo el capítulo La
> Operación en Tiempo Frío: les resolverá muchas dudas”.
>
> JAVIER GUERRERO
> Copiloto de B737

> “Este libro es, sin duda, el mejor y más completo libro de aviación que jamás
> he leído; no me separo de él. Es perfecto para leer entero o para consultar
> siempre a modo de enciclopedia. Y se nota en cada página el cariño con el que
> se ha escrito.“
>
> JAVIER GONZÁLEZ
> Piloto Privado

> “…. imprescindible para aquellos aviadores que empiezen su andadura en el
> fascinante mundo de la aviacion comercial….
> Jose Manuel ha plasmado de una manera ágil, sencilla y amena toda su
> experiencia como instructor de vuelo y comandante de líneas aéreas….”
>
> JOSÉ MARÍA SANDOVAL
> Ex Comandante de Spanair y actual Comandante de B777 en Qatar Airways

> “El Copiloto hace un estudio amplio y profundo sobre los procedimientos y
> técnicas que todo piloto debería aplicar en su profesión. Imprescindible en la
> biblioteca del aviador.”
>
> LEONCIO FERNÁNDEZ
> Comandante de Iberia

Beneficio para los socios del Real Aeroclub de Mahón – Menorca

Los socios del Real Aeroclub de Mahón – Menorca tendrán un 10% de descuento al
adquirir uno de los libros de “El Copiloto” en el Aeroclub.

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03Jul/20

SITUACIÓN DE LA AVIACIÓN GENERAL EN EL PODCAST “AEROVÍA”

3 julio, 2020NoticiasAerovía, Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA),
Aviación General, Dirección General del Aviación Civil (DGAC), Podcast, Real
Aeroclub de España, Real Aeroclub de Mahón - MenorcaAlejandro Menendez

El Real Aeroclub del España (RACE) nos acerca esta noticia acerca de el nuevo
podcast AEROVÍA en el que, siempre en español, Mikel A. Alcázar nos presenta
distintos temas relacionados con el mundo aeronáutico de una manera muy amena a
la vez que rigurosa. Este capítulo se centra en la situación de la Aviación
General que tanto nos afecta.

Aerovía, “tu podcast de aviación en español”, ha invitado para su cuarto
capítulo a Carlos Jimenez, vocal del Real Aero Club de España, en el que hace un
certero diagnóstico de la pésima situación de la Aviación General y Deportiva en
nuestro país, como consecuencia de la dejadez histórica de la administración con
nuestro sector.

En este CUARTO CAPÍTULO DE AEROVÍA, Carlos Jimenez, vocal del Real Aero Club de
España, habla de la situación lamentable del sector por la dejadez de Aviación
Civil (y sus agencias), con el sector de la Aviación General y Deportiva desde
hace ya muchos años.

Como destaca Carlos en el podcast, desde hace unos años las tres asociaciones
del sector (Real Aero Club de España, AOPA Spain y AEPAL) están trabajando
juntas para que la administración atienda las necesidades de nuestro sector.

Fruto de ello es el DOCUMENTO CONJUNTO DE TEMAS PENDIENTES que se necesitan
abordar para evitar el colapso de la Aviación General y Deportiva en España, y
que ha sido elaborado y consensuado por las tres asociaciones. Aunque ya lo
presentamos en la noticia publicada en nuestra web el pasado 14 de mayo, lo
volvemos a incluir aquí por la importancia que tiene.

Ahora ya sabe Aviación Civil que necesita la aviación general en nuestro país,
solo necesita sentarse a trabajar con nosotros.

También puedes escucharlo aquí: https://www.podbean.com/ew/pb-budq8-df102d

30Jun/20

GAMBADA 2020

30 junio, 2020Eventos, NoticiasAeronáutico, Eventos, Gambada, Real Aeroclub de
Mahón - Menorca, SociosAlejandro Menendez

Un año más, y ya llevamos unos cuantos años … Volvemos a celebrar, nuestra
tradicional GAMBADA

El próximo día 11 de Julio, a las 20:30h, en las instalaciones del Aeroclub.

En un ambiente distendido y aeronáutico, todos los socios, familiares y amigos
gozaremos de una tarde/noche de charlas aeronáuticas, anécdotas, risas y, como
no, todo acompañado de unas buenas gambas de Menorca, y otros productos locales.

Si quieres participar y venir a nuestra tradicional GAMBADA, sólo tienes que
apuntarte de las siguiente formas:

* Llamando al +34 608425680
* En el Whatsapp del Aeroclub – Fly Team
* En el e-mail: info@aeroclubmenorca.com

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30Jun/20

NUEVA ORGANIZACIÓN DE LA PÁGINA WEB

30 junio, 2020Aeroclub, NoticiasPágina Web, Real Aeroclub de Mahón - Menorca,
SociosAlejandro Menendez

Para mayor seguridad y facilidad de todos, hemos reorganizado los menús de la
página web del Aeroclub.

REAL AEROCLUB DE MAHÓN – MENORCA

El primer cambio que hemos realizado ha sido reorganizar el submenú del Real
Aeroclub de Mahón – Menorca. Hemos añadido una página explicativa de la Historia
del Aeroclub. En segundo lugar hemos añadido una subpágina de Vuelos de
Divulgación, donde explicamos la experiencia y damos información de cómo hacer
su reserva.Hemos aportado contenidos a la sección Noticias, donde esperamos
reflejar las noticias que van surgiendo en el mundo aeronáutico. También hemos
añadido la Piper PA28 Archer a la flota de aviones listados y hemos puesto una
reseña explicativa de la historia del avión, además de ciertos datos.

AERÓDROMO DE SAN LUIS -LESL-

Se ha creado también un segundo menú, llamado Aeródromo de San Luis – LESL-, en
el que hemos querido aportar toda la información necesaria relativa al
Aeródromo. Así pues, lo hemos subdividido en 3 bloques: el primero es “Reglas de
Vuelo Local LESL/LEMH“. Aquí se explican y se dá acceso a la información del AIP
relevante al tema.También se crea la subsección Condiciones y Normas de acceso a
LESL donde se pretende difundir el modo de operar que se espera de todos
usuarios del Aeródromo y las medidas de seguridad requeridas por la autoridad
aeronáutica competente. Y finalmente, se ha creado la sección Reservas y Accesos
donde se explica el uso requerído de la instalaciones del Aeródromo en su parte
aire, así como las tasas a abonar por la utilización de las posiciones de
parking aeronáutico y sus tasas correspondientes.

ESCUELA DE VUELO

La tercera sección es la de la Escuela de Vuelo, en ella se especifican los
distintos servicios que damos y los cursos que ofrecemos: Vuelos de Divulgación,
Curso de Piloto Privado -PPL- y Curso de Piloto de Avión Ligero -LAPL-

SOCIOS

Ahora en la parte derecha aparece un menú privado de SOCIOS en el que todo socio
tendrá que registrarse para obtener acceso a:

* Reservas de vuelos – Acceso a la página de reservas de vuelos que venimos
utilizando últimamente
* Soporte al vuelo – Acceso a distintas webs de información aeronáutica (AIP,
NOTAMS, Cartas VFR/IFR, Meteorología AEMET,etc.)
* Manuales de los aviones – POH de los distintos aviones de la flota del
Aeroclub
* Procedimientos y checklist – De los distintos aviones del Aeroclub
* Submenú de usuarios – Al que podremos acceder para registrarnos, acceder a
nuestra cuenta, eliminarla, cambiar nuestra identificación y datos
personales, etc.

No dudéis en registraros como socios y obtener acceso a esta última sección.
Merece la pena.

En definitiva, una nuevo organización más eficaz y segura para los socios.

Esperamos que os guste.

Un cordial saludo.

El equipo del Real Aeroclub de Mahón – Menorca.

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24Jun/20

CONDICIONES Y NORMAS DEL ACCESO A LESL

24 junio, 2020Procedimientos LESLToyo

CONDICIONES

1. Que conozco y acepto íntegramente las normas y procedimientos Aeródromo de
San Luis (LESL)de uso restringido según el Real Decreto 1070/2015, Operado por
el Real Aeroclub de Mahón Menorca Nif: G0726196

2. Real Aeroclub de Mahón Menorca como gestor del Aeródromo LESL, es una entidad
sin ánimo de lucro, Que la tarifa por uso de las instalaciones es para el
mantenimiento y conservación de las instalaciones,

3. Real Aeroclub de Mahón Menorca En ningún caso se hace responsable de los
daños ocasionados directa o indirectamente a ninguna aeronave o persona que
estén dentro de las instalaciones aéreas

4.Cualquier tripulación o personas acompañantes de ellas son los únicos
responsables de sus actos

5.Cualquier Usuario conoce y acepta las normas y procedimiento del Aeródromo
LESL toda la información está en la web:
https://www.aeroclubmenorca.com/category/aeroclub-menorca/procediemientos-lesl/

NORMAS LESL.

4.3 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN PARA EL MOVIMIENTO SEGURO DE LAS AERONAVES EN
TIERRA

a. Seguirán los procedimientos establecidos en el documento 4444 publicado por
OACI.
b. Las aeronaves entrantes estacionaran en cualquiera de las 10 zonas
habilitadas. En el caso de estar todas ocupadas podrán estacionar en la zona
verde al sur de la plataforma de parking.
c. Las aeronaves que vayan a estacionar deberán posicionarse correctamente en
las marcas pintadas en el suelo. De no poder efectuar la maniobra con motor
lo realizaran manualmente
d. Las aeronaves con derecho a hangar estacionarán en su hangar dejando libre
las plazas de parking para el uso público.

4.4 PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACIÓN SEGURA DE OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO

a. Todas las operaciones de mantenimiento se realizarán dentro de los hangares
o al frente de ellos, dejando libre las zonas de rodaduras y parking.
b. Todas las pruebas de rodaje y ajuste de las aeronaves se podrán realizar en
las zonas de rodadura y pista siempre que no haya tráficos en las mismas.
c. Todas las pruebas de rodaje y ajuste de aeronaves deberán hacerse siempre
con los equipos de comunicación operativos. De no ser posible, no podrán
realizar dichas pruebas.
d. Todas las pruebas en pista deberán siempre comunicarse a TWR de Menorca el
inicio y fin para la información de posibles tráficos entrantes o salientes
en la frecuencia 119.650Mhz.

4.5 PROCEDIMIENTO PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS

a. Todo acceso a la plataforma se realizará por las zonas de control de acceso
al norte de la terraza, junto al hangar del Aeroclub.
b. Está completamente prohibido el acceso a la plataforma a todas aquellas
personas o pasajeros no autorizados.
c. Todas las personas o pasajeros que deban acceder a las aeronaves para el
embarque o desembarque del mismo deberán ir siempre acompañas de las
tripulaciones de vuelo o de personal autorizado por el Aeroclub.
d. Todas las tripulaciones, pasajeros o personas autorizadas procederán en la
plataforma hacia sus aeronaves o hangares, junto la terraza bordeando la
plataforma, siempre por detrás de todas las aeronaves.
e. Todos las personas que se muevan por la plataforma lo harán siempre con
precaución y cediendo el paso a las aeronaves en movimiento y fase de
arranque.

4.5-B PROCEDIMIENTO PARA EL ACCESO A LOS HANGARES

a. Todos los propietarios y usuarios de los hangares deberán ser socios y
estar autorizados por el gestor del campo (la Junta Directiva del Real
Aeroclub de Mahón Menorca).
b. Todos los propietarios de los hangares deberán aportar una lista de los
socios usuarios para su autorización.
c. Todo procedimiento de acceso a los mismos deberá cumplir el punto 4.5
d. Está completamente prohibido todo acceso con vehículos a los hangares salvo
los siguientes casos.
e. Sólo se accederá si es necesario el transporte de mercancías o material
pesado.
f. Sólo se accederá si deben trasladar personas discapacitadas.
g. El acceso se efectuará por la valla verde de acceso de emergencia.
h. Los autorizados abrirán y cerraran la valla con llave cada vez que accedan.
i. Se procederá con máxima cautela y a velocidad inferior a 30 Km/h evitando
todas las aeronaves estacionas.
j. Los peatones y demás vehículos deberán esperar y dar preferencia a todas las
aeronaves en fase de puesta en marcha y rodaje.
k. Todo usuario se hará responsable de cualquier daño, accidente o incidente
que pudiese causar su acceso.
l. Se evitará el acceso a los hangares en las horas de máxima afluencia de
tráfico.
m. Nunca darán acceso apersonas no autorizadas.
n. No se podrá estacionar el vehículo en la plataforma en ningún caso.
o. Todas aquellas personas no descritas anteriormente deberán solicitar permiso
expreso al Aeroclub y obtenerlo.
p. Queda completamente prohibió realizar copias de llaves y el reparto de las
mimas. Sólo el gestor del campo las puede realizar y autorizar.
q. El gestor del campo podrá, cuando considere necesario, denegar todos los
permisos.

23Jun/20

RESERVAS, ACCESOS Y TASAS

23 junio, 2020Procedimientos LESLToyo

REGÍSTRESE-AQUÍ-PAGO DE TASAS

Dada el pequeño tamaño de nuestra plataforma el número de posiciones de
aparcamiento para aeronaves es muy reducido y por ello se hace necesario la
reserva y pago de tasas con la finalidad de que, entre todos, podamos mantener
este precioso Aeródromo. La aviación general y deportiva menorquina, española y
europea lo necesitan.

Así bien, con la finalidad de mantener el Aeródromo en perfectas condiciones
para todos nosotros, se hace obligatorio el pago de tasas de aparcamiento en el
Aeródromo de San Luis -LESL- con la siguiente tarificación:

PeriodoTarifaPrimer día natural12€Segundo día natural y posteriores6€/día

A través del siguiente link accederá usted a una plataforma de registro de su
aeronave y pago de la tasa. Una vez acabado este proceso se le asignará un
código personal e intrasferible que utilizará para el acceso a y desde la
plataforma a través de la puerta de acceso para peatones. Este código será
válidosólo durante el tiempo indicado en el formulario de registro y será
responsabilidad de cada piloto hacer uso responsable de él.

Acceda aquí para obtener el acceso a plataforma y registrar su avión en nuestro
Aeródromo (LESL)

Si tiene algún problema de acceso también puede acceder a través de la siguiente
URL: https://makeyourform.com/makeyourform/index.php?page=form&id=|[YZ|asc43|u]|

Given the reduced size of our platform the number of available parking spots for
aircraft is limited and that is why a reservation and a fee towards the common
goal of maintaining this beautifull aerodrome is necessary. The european,
spanish and menorquin General Aviation need it.

To the end of keeping the aerodrome in perfect conditions for all of us, it
makes it necessary the make a payment of a parking fee on San Luis Aerodrome
-LESL- according to the following rates:

PeriodrateFirst day12€Second and following days6€/day

Throught the following link you will access the aircraft registry and fee
platform. Once the process is done, you will be assigned a personnal and
non-tranferable code that can be used to access to and from the platform
throught the pedestrians access. This code will only be valid for the time
indicated on the registry form and it will be each and every pilot´s
responsability to make a responsible use of it.

Click here to acces the platform and register your aircraft at our aerodrome
(LESL).

You can also access through the following URL:
https://makeyourform.com/makeyourform/index.php?page=form&id=|[YZ|asc43|u]|

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