my.seametria.ru
Open in
urlscan Pro
91.201.52.238
Public Scan
Submitted URL: https://www.my.seametria.ru/
Effective URL: https://my.seametria.ru/
Submission: On March 29 via api from US — Scanned from US
Effective URL: https://my.seametria.ru/
Submission: On March 29 via api from US — Scanned from US
Form analysis
2 forms found in the DOMPOST
<form action="" method="POST" id="ajax_form">
<input type="text" name="team-departmen" hidden="">
<input type="text" name="team-sity" hidden="">
<input type="text" name="team-specialization" hidden="">
<input type="text" name="team-member" hidden="">
<input type="text" name="name" placeholder="Имя">
<input type="email" name="email" placeholder="Mail">
<textarea name="message" placeholder="Ваше сообщение"></textarea>
<button>Отправить</button>
<div id="result_form"></div>
</form>
POST /#wpcf7-f1646-o1
<form action="/#wpcf7-f1646-o1" method="post" class="wpcf7-form init" aria-label="Contact form" novalidate="novalidate" data-status="init">
<div style="display: none;">
<input type="hidden" name="_wpcf7" value="1646">
<input type="hidden" name="_wpcf7_version" value="5.9.3">
<input type="hidden" name="_wpcf7_locale" value="en_US">
<input type="hidden" name="_wpcf7_unit_tag" value="wpcf7-f1646-o1">
<input type="hidden" name="_wpcf7_container_post" value="0">
<input type="hidden" name="_wpcf7_posted_data_hash" value="">
<input type="hidden" name="_websp_email" value="">
<input type="hidden" name="_websp_login" value="s15dnb">
</div>
<div class="cf7-form-control transparent left">
<p><span class="wpcf7-form-control-wrap" data-name="your-name"><input size="40" class="wpcf7-form-control wpcf7-text wpcf7-validates-as-required cvet" id="qqq" aria-required="true" aria-invalid="false" placeholder="Ваше имя" value="" type="text"
name="your-name"></span><i class="fa fa-user" aria-hidden="true"></i>
</p>
</div>
<div class="cf7-form-control transparent right">
<p><span class="wpcf7-form-control-wrap" data-name="your-email"><input size="40" class="wpcf7-form-control wpcf7-email wpcf7-validates-as-required wpcf7-text wpcf7-validates-as-email cvet" aria-required="true" aria-invalid="false"
placeholder="email" value="" type="email" name="your-email"></span><i class="fa fa-envelope" aria-hidden="true"></i>
</p>
</div>
<div class="cf7-form-control transparent">
<p><span class="wpcf7-form-control-wrap" data-name="textarea-832"><textarea cols="40" rows="10" class="wpcf7-form-control wpcf7-textarea wpcf7-validates-as-required cvet" aria-required="true" aria-invalid="false" placeholder="Текст сообщения"
name="textarea-832"></textarea></span><i class="fa fa-envelope" aria-hidden="true"></i>
</p>
</div>
<p>[recaptcha] </p>
<div class="cf7-btn-submit-wrapper">
<div class="cf7-btn-submit">
<p><input class="wpcf7-form-control wpcf7-submit has-spinner cvet" type="submit" value="Отправить"><span class="wpcf7-spinner"></span>
</p>
</div>
</div>
<div class="wpcf7-response-output" aria-hidden="true"></div>
</form>
Text Content
string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" string(4) "http" Seametria Logistic Seametria Logistic СПРАВОЧНИК КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * Размеры и вместимость контейнеров * Схема размещения паллет в контейнере * INCOTERMS * Краткий словарь морских терминов ВАГОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * Размеры и вместительность железнодорожных вагонов * Пункты погранпереходов между ЖД России и других государств АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * Размеры и вместительность грузовых автомобилей КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * Размеры и вместимость контейнеров * Схема размещения паллет в контейнере * INCOTERMS * Краткий словарь морских терминов ВАГОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * Размеры и вместительность железнодорожных вагонов * Пункты погранпереходов между ЖД России и других государств АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ * Размеры и вместительность грузовых автомобилей НАЗАД КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ КОНТЕЙНЕРОВ 20-ФУТОВЫЙ СТАНДАРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 6 059 мм 2 438 мм 2 591 мм Внутренние 5 876 мм 2 330 мм 2 350 мм Двери — 2 339 мм 2 260 мм Макс. брутто 24 000 кг Макс. загрузка 21 700 кг Объем 32,7 м3 Тара 2 300 кг 40-ФУТОВЫЙ СТАНДАРТНЫЙ КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 12 192 мм 2 438 мм 2 591 мм Внутренние 11 988 мм 2 330 мм 2 350 мм Двери — 2 339 мм 2 260 мм Макс. брутто 30 490 кг Макс. загрузка 26 500 кг Объем 67,6 м3 Тара 3 700 кг 40-ФУТОВЫЙ HIGH CUBE КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 12 192 мм 2 438 мм 2 895 мм Внутренние 11 988 мм 2 330 мм 2 350 мм Двери — 2 339 мм 2 260 мм Макс. брутто 27 000 кг Макс. загрузка 26 330 кг Объем 76,4 м3 Тара 4 150 кг 20-ФУТОВЫЙ OPEN TOP КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 6 058 мм 2 438 мм 2 591 мм Внутренние 5 876 мм 2 330 мм 2 360 мм Двери — 2 339 мм 2 260 мм Макс. брутто 24 000 кг Макс. загрузка 21 700 кг Объем 32,7 м3 Тара 2 300 кг 40-ФУТОВЫЙ OPEN TOP КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 12 192 мм 2 438 мм 2 591 мм Внутренние 11 988 мм 2 330 мм 2 360 мм Двери — 2 339 мм 2 260 мм Макс. брутто 30 000 кг Макс. загрузка 26 000 кг Объем 66,7 м3 Тара 3 700 кг 20-ФУТОВЫЙ FLAT RACK КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 6 058 мм 2 438 мм 2 591 мм Внутренние 5 618 мм 2 438 мм 2 233 мм Двери — — — Макс. брутто 24 000 кг Макс. загрузка 21 700 кг Объем 30,5 м3 Тара 2 300 кг 40-ФУТОВЫЙ FLAT RACK КОНТЕЙНЕР Размеры Длина Ширина Высота Внешние 12 192 мм 2 438 мм 2 591 мм Внутренние 11 652 мм 2 438 мм 1 995 мм Двери — — — Макс. брутто 30 480 кг Макс. загрузка 26 110 кг Объем 55,5 м3 Тара 4 370 кг НАЗАД ПАРАМЕТРЫ ПАЛЛЕТ И ВМЕСТИМОСТЬ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ЕВРО ПАЛЛЕТ Размер 800 x 1200 mm Грузоподъемность 1500 kg СТАНДАРТНЫЙ (ФИНН) ПАЛЛЕТ Размер 1000 x 1200 mm Грузоподъемность 1500 kg АЗИЯ ПАЛЛЕТ Размер 1100 x 1100 mm Грузоподъемность 1300 kg ВМEСТИМОСТЬ ПАЛЛЕТ (В ШТ.) КОНТЕЙНЕР 20-ФУТОВЫЙ 11 10 10 КОНТЕЙНЕР 40-ФУТОВЫЙ 24 21 22 ЕВРОФУРА (2,45 M Х 13,6 M) 33 26 22 СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ЕВРОПАЛЛЕТ В ЕВРОФУРЕ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ЕВРОПАЛЛЕТ И ФИННПАЛЛЕТ В КОНТЕЙНЕРАХ СУХОГРУЗНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ НАЗАД КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ INCOTERMS НАЗАД КРАТКИЙ СЛОВАРЬ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ СОКРАЩЕНИЕ РАСШИФРОВКА ПЕРЕВОД AAA first во-первых a.a always afloat всегда на плаву abt about около Anchor anchor якорь, якорная стоянка Bale bale генеральный груз (кипы) BBB second во-вторых Beam beam ширина (бимс) BLT built построен (год постройки) Bs/L bills of lading коносамент C/P custom of the port обычаи порта C/P Charter party чартер (контракт на фрахтование судна) C/R charterer фрахтователь Cancelling cancelling date окончательная дата, после которой фрахтователь не обязан принять судно Capacity capacity вместимость CBFT cubic feet кубические футы CBM cubic meters кубические метры CGO cargo груз Crane crane подъемный кран CY container yard место получения, хранения и выдачи контейнеров (контейнерный склад) Deck deck палуба Demurrage demurage оплата зазадержку судна при погрузке сверх оговоренного времени Depth depth высота Derrick derrick грузовая стрела Despatch decpatch money премия за досрочную погрузку (обычно составляет 50% от demurrage) DIM dimentions размеры Draft draft осадка DWCC deadewight cargo capacity полезная грузовместимость судна в весовых тоннах ETA expected time of arrived ожидаемое время прибытия ETD expected time of dispach ожидаемое время отправки FCL full container load полный контейнерный груз (контейнер содержит груз одного отправителя) FCL/LCL FCL for delivery LCL условия перевозки с одним отправителем с его последующей сдачей различным получателям FIFO first in, first out «прибыл первым — обслужен первым» FIOS free in and out and free stowed свободно от расходов по погрузке, выгрузке и укладке грузов FIOSPT free in and out and spout trimmed свободно от расходов по погрузке выгрузке и зачистке FIOSS trimming free in and out, vessel trimming свободно от расходов по погрузке, выгрузке, штивка за счет судна FIOT free in / free out and trimmed свободно от расходов по погрузке, выгрузке и штивке Fitted fitted соответствует Floor floor настил Flush flush одноуровневые (палубы) Grab grab грейфер Grain grain зерно GRT gross register tons брутто регистровые тонны Hatch hatch люк Hold hold трюм L/T Loading liner terms loading линейные условия (погрузка, транспортировка и выгрузка за счет судовладельца) Lay Сan Laydays — Cancelling time время между началом и окончанием оговоренного прибытия судна Laydays laydays date начальная дата, ранее которой фрахтователь не обязан принять судно Lbp length between perpendiculars длина между перпендикулярами LCL less than container load контейнер содержит более одной коносаментной партии (грузы нескольких отправителей) LIFO last in, first out «прибыл последним — обслужен первым» LIFO liner in / free out погрузка за счет судовладельца, выгрузка — за счет получателя LILO last in, last out «прибыл последним — обслужен последним» LILO liner in / liner out погрузка и выгрузка за счет судовладельца (линейные условия) LOA length overall наибольшая длина LT local time местное время LUMPSUM lumpsum условия оплаты фрахта «за корабль» (независимо от загруженного объема) Master Master капитан MV motor vessel теплоход NOR notice of readiness нотис готовности судна Notice notice of readiness нотис готовности судна NRT net register tons нетто регистровые тонны PNI Pandi Club клуб взаимного страхования перевозчиков Quay, berth quay, berth причал Road road, roadstead рейд (стоянка судна на якоре в пределах акватории порта) Running days Running Days метод зачетав сталию всех дней подряд без учета непогоды и выходных дней S/R shipping receipt штурманская расписка SHEX Sundays and Holidays excepted исключая воскресные и праздничные дни из сталии SHEX UU Sundays and Holidays excepted unless used исключая воскресные и праздничные дни, за исключением тех, которые использовались SHEXIU Sundays and Holidays excepted even if used исключая воскресные и праздничные дни даже если они использовались Shifting shifting швартовка SHINC Sundays and Holidays included воскресные и праздничные дни включаются в сталию Shipowner Shipowner судовладелец SID single decker однопалубный SQM square meter квардратный метр Statement Statement of fact акт учета стояночного времени судна Stow stowage размещение, укладка и крепление груза в трюме TEU twentyfeets equivslent unit эквивалент двадцатифутового контейнера Time sheet time sheet документ расчета сталийного времени согласно чартера Trimmed trimmed on board разравнивание на борту, штивка TwD tween decker двухпалубный WIBON whether in berth or not независимо и причала или нет (начало отсчета сталийного времени после прибытия судна) WIFPON whether in free pratique or not независимо, получило ли судно свободную практику или нет WIPON whether in port or not независимо судно в порту или нет (нужна оговорка «в акватории, прилегающей к порту») wog without guarantee без гарантий WWD weather and working days погожие и рабочие дни НАЗАД ВАГОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ 4- ОСНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЫТЫЕ ВАГОНЫ Крытые вагоны предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и зашиты от воздействия атмосферных осадков и хищения. Технические характеристики Модель 11-066 11-217 11-260 11-270 11-1807-01 11-1709 Грузоподъемность, т 68 68 68 68,8 66,7 51 Масса тары, т 21,23 24,6 24 24,5 27,3 42 Объем кузова, м3 120 120 138 122 158 250 База вагона Lв, мм 10000 10000 12240 10000 11700 18000 Внутренние размеры, мм: Длина 13870 13844 15750 13844 17680 22450 Ширина 2760 2764 2760 2764 2790 2650 Высота кузова внутри (по боковой стене), м 2790 2737 2740 2791 3400 3672 Ширина дверного проема, мм 2000*2301 3794*2343 3800*2320 3802*2334 3973*2717 2298*2700 Высота от уровня головок рельсов до уровня пола, мм 1283 1256 1285 1286 1286 1286 4- ОСНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПОЛУВАГОНЫ Полувагоны предназначены для перевозки каменного угля, руды, леса, проката металлов, а также других сыпучих и штучных грузов, не требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферной среды. Показатель Универсальные 4-осные полувагоны Специализированные 12-753 12-757 12-132 12-119 12-196-01 12-1592 12-197 Грузоподъемность, т 69 69 70 69 75 71 74,5 Тара вагона, т 22,5 24,3 24 22,5 25 21,2 25 Объем кузова, м3 74 85 88 76 88 83 92 База вагона, мм 8650 8670 8650 8650 8650 8650 8650 Длина по концевым балкам рамы, мм 12802 12800 12780 12732 12780 12700 12700 Высота уровня пола от УГР, мм 1416 1423 1415 1415 1419 1232 1237 Внутренние размеры кузова, мм: Ширина 2878 2964 2911 2878 2911 2878 2965 Длина 12324 12228 12750 12700 12771 12700 12446 Высота 2060 2315 2365 2060 2365 2240 2693 Площадь пола 36,15 36,63 37,125 36,55 37,18 36,55 36,91 Наличие торцевых дверей 2 2 нет нет нет нет нет Количество люков 14 14 14 14 14 — — 4- ОСНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПЛАТФОРМЫ Платформа — предназначена для перевозки негабаритных, тяжеловесных или длинномерных грузов на открытой площадке, не нуждающихся в защите от неблагоприятных атмосферных условий. Технические характеристики Модель 13-4012 13-401 13-491 Грузоподъемность, т 72 70 67 Тара вагона, т 22 20,92 26 Площадь пола, м2 36,8 36,8 52,5 База платформы, мм 9720 9720 14440 Длина по осям сцепления автосцепок, мм 14620 14620 19620 Длина по концевым балкам рамы, мм 13400 13400 18400 Внутренние размеры кузова, мм: Ширина 2770 2770 3062 Длина 13300 13300 2760 Высота от уровня головок рельсов, мм: 1310 1310 1320 Наличие бортов продольных, шт 8 8 12 Наличие ботов торценвых, шт 2 2 2 СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ И КОЛЕСНОЙ ТЕХНИКИ Фитинговая платформа — специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами (этот упор входит в замок контейнера). Технические характеристики Модель 13-470 13-9004 13-935А 13-4085 23-469-07 Грузоподъемность, т 60 65 71 72 69 Тара вагона, т 22 26 23 22 25 База платформы, мм 14720 14720 14400 9720 19000 Длина по осям сцепления автосцепок, мм 19620 19620 19620 14620 2522 Длина по концевым балкам рамы, мм 18400 18400 18400 13400 24000 Внутренние размеры кузова, мм: Ширина 2500 2870 2930 2870 2700 Длина 18400 18300 18400 13380 24000 Высота от уровня головок рельсов, мм: 1275 1322 1304 1320 1255 Наличие бортов нет с торцевыми бортами без бортов с бортами нет Количество упоров, шт: опрокидывающихся 20 24 20 12 28 стационарных 4 — 4 — — НАЗАД ПУНКТЫ ПОГРАНПЕРЕХОДОВ МЕЖДУ Ж/Д РОССИИ И ДРУГИХ ГОСУДАРСТВ Погранпереход Станция обработки Станция таможенного Наимен. Технические Погранпереход Станция обработки документов досмотра дороги операции документов Россия Литва Советск Советск Советск Клг — Пагегяй Пагегяй Нестеров Черняховск Черняховск Клг — Кибартай Кибартай Россия Латвия Скангали Пыталово Пыталово Окт — Карсава Резекне Посинь Себеж Себеж Окт — Зилупе Мезенкайб Россия Эстония Ивангород Нарвский Сала Сала Окт — Нарва Нарва Печоры Псковский Печоры Псковский Печоры Псковский Окт — Орава Пииза Тарту Россия Польша Багратионовск Советск Советск Клг перестановка Гломна Мамоново Советск Советск Клг перестановка Бранево Железнодорожный Черняховск Черняховск Клг перестановка Скандава Россия Белоруссия Завережье Невель 2 Невель 2 Окт — Езерище Полоцк Злынка Злынка Новозыбков Мск — Закопытье Клястица Невель 1 Невель 1 Окт — Алеща Полоцк Красное Смоленск Сорт Смоленск Сорт Мск — Осиновка Рудня Смоленск Сорт Смоленск Сорт Мск — Заольша Витебск Россия Украина Суземка Брянск Льгов Брянск Льгов Мск — Зерново Хутор Михайл. Глушково Коренево Коренево Мск — Волфино Успенская Марцево Марцево Скв — Квашино Иловайск Гуково Лихая Лихая Скв — Красная Могила Дебальцево Красный Хутор Белгород Белгород Мск — Казачья Лопань Соловей Валуйки Валуйки Ювс — Тополи Купянск Россия Финляндия Вяртсиля Вяртсиля Вяртсиля Окт — Ниирала Ниирала Бусловская-Лужайка Бусловская-Лужайка Бусловская-Лужайка Окт — Вайниккала Вайниккала Кивиярви Кивиярви Кивиярви Окт — Вартииус Вартииус Светогорск Светогорск Светогорск Окт — Иматракоски Иматракоски Россия Казахстан Озинки Озинки Озинки Прв — Озинки Уральск Аксарайская 2 Аксарайская 2 Аксарайская 2 Прв — Аксарайская 2 Ганюшкино (Акколь) Илецк 1 Илецк 1 Оренбург Юур — Илецк 1 Илецк 1 Никель-Тау Никель-Тау Орск — сорт. Юур — Никель-Тау Никель-Тау Тобол Карталы Карталы Юур — Тобол Тобол Пресногорьков Юур — Пресногорьков Петропавловск Петропавловск Курган Юур — Петропавловск Кулунда Кулунда Рубцовск Зсб — Кулунда Локоть Рубцовск Рубцовск Зсб — Локоть Локоть Россия Грузия Веселое Скв — Гантиади Россия Азербайджан Самур Дербент Дербент Скв — Ярлама Ярлама Россия Монголия Наушки Наушки Наушки Всб — Сухэ-Батор Сухэ-Батор Соловьевск Соловьевск Всб — Эрээнцав Эрээнцав Россия Китай Забайкальск Забайкальск Забайкальск Збк перегруз Маньчжурия Маньчжурия Гродеково Гродеково Гродеково Двс перегруз Суйфынхэ Россия Корея Хасан Хасан Хасан Двс перегруз Туманган Туманган НАЗАД АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОЛУПРИЦЕП Полезный объем 60-92 м3 Грузоподъемность 20-25 тн Вместимость 22-33 европаллета Загрузка сверху/ сбоку /торцевая ИЗОТЕРМ (ТЕРМОС) Предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Полезный объем 32-92 м3 Грузоподьемность 3-25 тн Вместимость 6-33 европаллета Загрузка торцевая ПЛАТФОРМА ДЛЯ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники. Полезный объем — Грузоподьемность 20-40 тн Вместимость — Загрузка — ОТКРЫТАЯ ПЛАТФОРМА Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования. Полезный объем — Грузоподьемность 15-20 тн Вместимость — Загрузка — «JUMBO» Полуприцеп большей вместимости. Полезный объем 96-125 м3 Грузоподьемность до 20 тн Вместимость 33 европаллета Загрузка — * Услуги * Наша команда * Справочники * Контакты * О компании * Услуги * Наша команда * Справочники * Контакты * О компании КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Мы доставляем грузы клиентов: * — автотранспортом * — по железной дороге * — морским транспортом * — авиатранспортом Также организуем отправку сборных грузов, предлагаем мультимодальные схемы доставки, выбирая оптимальный вариант для Клиента. Оставить заявку ПЕРЕВОЗКИ ПО РОССИИ Наша команда организует перевозки на всей территории Российской Федерации: вагонные и контейнерные грузоперевозки по железной дороге, автоперевозки, авиаперевозки. Оставить заявку НЕГАБАРИТ И КРУПНОТОННАЖНЫЕ ГРУЗЫ Мы имеем успешный опыт внутрироссийских и международных перевозок негабаритных грузов любой сложности: на автотранспортерах, на ж/д транспортерах и платформах, морскими судами. Оставить заявку ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ Доставка Вашего груза по схеме «Дверь – Дверь», страхование груза, отслеживание груза на всем пути следования. Оставить заявку O * Кто мы * Наша история * Место компании в структуре перевозок * Обращение директора Кто мы SEAMETRIA — новое слово, образованное от «SEA» — море и «METRIA» (греч. metreo «измеряю»). Оно демонстрирует преемственность всего самого лучшего из нашего предыдущего проекта ТК МЕТРО. Наша команда сделает все необходимое, чтобы при доставке груза исключить любые форс-мажорные ситуации. В случае возникновения непредвиденных ситуаций мы всегда возьмемся за их решение и выполним взятые на себя обязательства в полном объеме. Мы делаем все, чтобы клиенту было комфортно. Наша история Наша команда работает на рынке контейнерных перевозок с 2003 года. В 2003 году мы открыли первую сеть региональных филиалов морской линии CMA CGM. До нас многие линии пробовали открыть филиальную сеть в России. Среди них были такие гиганты как Maersk и MSC, которые несколько раз открывали представительства или филиалы, но и они, просуществовав полгода, закрывались. Первая линия, которой это удалось была CMA CGM. На момент открытия региональных филиалов в Екатеринбурге, Новосибирске, Тольятти, Челябинске и Перми у компании был нулевой грузопоток. К 2006 году только Екатеринбургский филиал контролировал грузопоток около 1000 TEU в месяц. Другие филиалы также показывали отличные результаты. Филиалы, открытые нами в 2003, работают по сей день. Место компании в структуре перевозок Для того, чтобы понять, что конкретно делает компания и какое место она занимает в системе, можно провести аналогию грузоперевозок с туризмом. В туристическом бизнесе, все мы знаем, есть компании перевозчики, есть туроператоры и турагенты. Агенты перепродают продукт туроператоров, перевозчики осуществляют только перевозку пассажиров, а туроператоры – это те, кто организует именно тот продукт, который покупают клиенты. Туроператор имеет договоры с различными авиакомпаниями, он же заключает договоры с отелями и он же владеет контрактами с принимающей стороной. Обладая данным набором инструментов, туроператор создает продукт под названием отдых. Так же и в транспортном бизнесе. Есть перевозчики – это морские линии Maersk, CMA CGM, Fesco, Sinokor, Hyundai и т.д., это ж/д перевозчики «Трансконтейнер», АМТЭК, SWIFT. Есть агентские компании, которые перепродают продукт операторов. И есть операторы, к которым относится наша компания SEAMETRIA LOGISTIC. Существует множество автоперевозчиков, экспедиторов за границей и морских линий. Некоторые перевозчики сильны на одних направлениях, некоторые на других. Агенты-экспедиторы, как и автоперевозчики, могут быть надежными и ненадежными. Мы работаем в этом бизнесе как логистический оператор более 10 лет и за это время выбрали лучших и самых надежных партнеров. Благодаря этому мы создаем для своих клиентов лучшие транспортные продукты, предсказуемые и стабильные. Мы как оператор работаем и с прямыми клиентами и, что ценно для нас, с агентами, так как работа с агентами – это доверие профессионалов, а также прямой показатель того, что мы предлагаем лучшие цены и качественный сервис. Обращение директора Заходя в любой супермаркет или торговый центр, я часто ловлю себя на мысли, что вот эту щетку для мытья посуды привезла наша компания. Я даже знаю кто конкретно из моей команды вез эту щетку и откуда она приехала – знаю весь путь, который она проделала до прилавка. Перевозка грузов – это всегда сложный продукт. Казалось бы, что может быть проще – отправить посылку? Упаковал, отдал курьеру, и курьер ее принес получателю на другом конце мира. Именно так мы и работаем с грузами клиентов. На мой взгляд, сервис должен быть выстроен так, чтобы клиента не волновало, что происходит с момента отгрузки товара со склада отправления до момента его получения на складе адресата. Наши клиенты всегда знают, что если перевозка поручена нам, то больше ни о чем не следует беспокоиться. К тому же им всегда известно где и в каком состоянии находится груз. Почему же продукт сложный? По тому, что между отгрузкой и получением груза посылка, контейнер или генеральный груз меняют несколько транспортных средств, пересекают границы, океаны и континенты. Обыденный пример, когда «газельками» с разных фабрик из разных городов Китая собирается партия, например, сетевого оборудования на консолидационном складе в Шанхае, затем проходит экспортные таможенные процедуры, затем автомобиль привозит на склад порожний контейнер, груз помещается внутрь, пломбируется и едет в порт. В порту его снимают и контейнер ждет судна, которое доставит его в перевалочный порт (например, в Сингапур или Гонконг). Дело в том, что не бывает такого, чтобы из любого порта мира ходили суда в любой порт назначения напрямую. Иначе это были бы маленькие суденышки, которые бы возили по 3 контейнера, заполонив моря, создавая пробки в портах. На самом же деле контейнеры из небольших портов собирают небольшие (вместимостью от 100 до 1000 TEU) фидеры и везут в крупные порты, где контейнеры перегружаются на такие линейные суда как «CMA CGM Marco Polo», которое способно перевозить до 16 888 TEU. Далее линейные суда идут в крупнейшие порты Европы (например, в Роттердам), где контейнеры снова перегружаются на более мелкие фидеры, осуществляющие конечный этап морской перевозки в Санкт-Петербург. В порту назначения проводятся таможенные процедуры по ввозу, и контейнер продолжает движение по железной дороге в Москву. На ж/д станции в Москве контейнер в последний раз меняет тип транспорта на автомобильный и успешно доставляется на склад грузополучателя. Наверное, это немного сложнее чем можно было предполагать. Именно такие перевозки называются мультимодальными. Когда я общаюсь с потенциальными клиентами, мне часто задают вопрос – «а какое место в организации перевозки занимает ваша компания». Отвечая на него, я провожу аналогию грузоперевозок с туризмом, т.к. они очень похожи по своей структуре. В туристическом бизнесе, все мы знаем, есть компании перевозчики, есть туроператоры и турагенты. Агенты перепродают продукт туроператоров, перевозчики осуществляют только перевозку пассажиров, а туроператоры – это те, кто организует именно тот продукт, который покупают клиенты. Туроператор имеет договоры с различными авиакомпаниями, он же заключает договоры с отелями, и он же владеет контрактами с принимающей стороной. Обладая данным набором инструментов, туроператор создает продукт под названием отдых. Так же и в транспортном бизнесе. Есть перевозчики – это морские линии Maersk, CMA CGM, Fesco, Sinokor, Hyundai и т.д., это ж/д перевозчики «Трансконтейнер», АМТЭК, SWIFT. Есть агентские компании, которые перепродают продукт операторов. И есть операторы, к которым относится наша компания SEAMETRIA LOGISTIC. Существует множество автоперевозчиков, экспедиторов за границей и морских линий. Некоторые перевозчики сильны на одних направлениях, некоторые на других. Агенты-экспедиторы, как и автоперевозчики, могут быть надежными и ненадежными. Мы работаем в этом бизнесе как логистический оператор более 10 лет и за это время выбрали лучших и самых надежных партнеров. Благодаря этому мы создаем для своих клиентов лучшие транспортные продукты, предсказуемые и стабильные. Мы как оператор работаем и с прямыми клиентами и, что ценно для нас, с агентами, так как работа с агентами – это доверие профессионалов, а также прямой показатель того, что мы предлагаем лучшие цены и качественный сервис. НАША КОМАНДА Warning: Undefined variable $counter in /home/c9155/my.seametria.ru/www/wp-content/themes/transera/page.php on line 207 Warning: Undefined variable $output in /home/c9155/my.seametria.ru/www/wp-content/themes/transera/page.php on line 211 * Отдел по работе с клиентами * Бухгалтерия * Коммерческий отдел * Администрация Отдел по работе с клиентами Бухгалтерия Коммерческий отдел Администрация Орлова Диана Менеджер по работе с клиентами Носкова Янина Менеджер по работе с клиентами Иванова Алена Менеджер по работе с клиентами Мальцев Игорь Менеджер по работе с клиентами Иванкин Владислав Менеджер по работе с клиентами Бурцев Сергей Менеджер по работе с клиентами Пивоваров Владимир Менеджер по работе с клиентами Закирова Лариса Менеджер по работе с клиентами Акентьев Михаил Менеджер по работе с клиентами Сыропятова Наталья Бухгалтер Марек Елена Бухгалтер Бутырина Елена Бухгалтер Путилова Евгения Главный бухгалтер Копычева Мария Менеджер по продажам Бобкова Анна Менеджер по продажам Стасевич Марина Менеджер по продажам Казакова Нина Менеджер по продажам Пожарский Сергей Директор филиала ООО «СИ МЕТРИЯ ЛОГИСТИК» в г. Новосибирск Жан Исоньков Директор Павлушев Константин Директор по общим вопросам Толмачева Александра Секретарь БОБКОВА АННАМенеджер по продажам Работает в компании с 2013 года. Рада помочь с расчетом ставок и поиском оптимальной схемы доставки Вашего груза. С радостью расскажет о деятельности нашей компании по телефону или при деловой встрече. Возомнила себя продавцом «самого качественного сервиса в сфере логистики». БОБКОВА АННАМенеджер по продажам Отправить ОТПРАВИТЬ ЗАПРОC [recaptcha] Екатеринбург +7 (343) 379-52-57 info@seametria.ru Россия, 620 075, г. Екатеринбург, ул. Тургенева, 18, 8 этаж Новосибирск +7 (383) 322-52-28 psn@seametria.ru Россия, 630049, г. Новосибирск, Красный проспект 182/1, офис 1013 МОСКВА +7 (495) 108-51-76 msk@seametria.ru Челябинск +7 (351) 277-88-68 chk@seametria.ru ТОЛЬЯТТИ +7 (846) 233-50-06 tlt@seametria.ru * Услуги * Наша команда * Справочники * Контакты * О компании © 2017-2021 Seametria by web.soft-pro.com