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distinguer les humains des robots. Ceci est bénéfique pour le site web afin de
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site.PersistantHTMLrc::cGoogleCe cookie est utilisé pour distinguer les humains
des robots.SessionHTML1.gifCookiebotUtilisé pour compter le nombre de sessions
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domaine actuel par l'utilisateur 180 joursHTTPbscookieLinkedInCe cookie est
utilisé pour identifier l'internaute via une application. Cela permet au
visiteur de se connecter à un site web via son application LinkedIn, par
exemple.1 annéeHTTP__amplify__startFormwww.stib-mivb.beEn
attentePersistantHTML__RequestVerificationTokenwww.stib-mivb.beAide à prévenir
des attaques dangereuses du type Cross Site
Request Forgery (CSRF)SessionHTTPBIGipServer#www.stib-mivb.beUtilisé pour
distribuer le trafic du site web sur plusieurs serveurs afin d'optimiser les
temps de réponse.SessionHTTPCookieConsentCookiebotStocke l'autorisation
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annéeHTTPf5_cspmwww.stib-mivb.beEnregistre l'adresse et le numéro de port du
serveur web qui gère la session. Utilisé pour améliorer la sécurité de la
performance du
site.SessionHTTPf5avr1666061797aaaaaaaaaaaaaaaa_cspm_www.stib-mivb.beEn
attenteSessionHTTPf5avraaaaaaaaaaaaaaaa_session_www.stib-mivb.beEnregistre la
vitesse et la performance du site. Cette fonction peut être utilisée en contexte
avec des statistiques et un équilibrage de
charge.SessionHTTPJSESSIONIDwww.stib-mivb.beConserve la configuration des
paramètres des utilisateurs à travers les demandes de
page.SessionHTTPNSC_#www.stib-mivb.beUtilisé pour distribuer le trafic du site
web sur plusieurs serveurs afin d'optimiser les temps de réponse.0
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Suit l'internaute à travers les appareils et les canaux de
marketing.SessionPixelAnalyticsSyncHistoryLinkedInUtilisé dans le cadre de la
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jourHTTP_gidGoogleEnregistre un identifiant unique utilisé pour générer des
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jourHTTPtdGoogleEnregistre des données statistiques sur le comportement des
internautes sur le site web. Utilisé pour les analyses internes par l'opérateur
du site web.SessionPixel_pk_id#Piwik ProRecueille des statistiques sur les
visites du site web par l'utilisateur, telles que le nombre de visites, le temps
moyen passé sur le site et quelles pages on été consultées.1
annéeHTTP_pk_ses#Piwik ProUtilisé par Piwik Analytics Platform pour suivre les
demandes de page du visiteur au cours de la session.0 jourHTTP

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visites, le temps moyen passé sur le site et quelles pages ont été chargées dans
le but de générer des rapports pour optimiser le contenu du site.2
annéesHTTPlastExternalReferrer Meta Platforms, Inc.Détecte comment l'utilisateur
a atteint le site web en enregistrant sa dernière adresse
URL.PersistantHTMLlastExternalReferrerTime Meta Platforms, Inc.Détecte comment
l'utilisateur a atteint le site web en enregistrant sa dernière adresse
URL.PersistantHTML_fbp [x2] Meta Platforms, Inc.Utilisé par Facebook pour
fournir une série de produits publicitaires tels que les offres en temps réel
d'annonceurs tiers.3 moisHTTPar_debugGoogleVérifie si un cookie de débogage
technique est présent.29 joursHTTPIDEGoogleUtilisé par Google DoubleClick pour
enregistrer et signaler les actions de l'utilisateur du site après qu'il ait vu
ou cliqué sur une des pubs de l'annonceur dans le but de mesurer l'efficacité et
de présenter des annonces publicitaires ciblées à l'utilisateur.399
joursHTTPpagead/landing [x2]GoogleCollecte des données sur le comportement des
visiteurs à partir de plusieurs sites web afin de présenter des publicités plus
pertinentes. Cela permet également au site web de limiter le nombre de fois où
la même publicité est présentée au
visiteur.SessionPixelreceive-cookie-deprecationGoogleEn attente179
joursHTTPtest_cookieGoogleUtilisé pour vérifier si le navigateur de
l'utilisateur accepte les cookies.0 jourHTTPfrMeta Platforms, Inc.En attente3
moisHTTPads/ga-audiencesGoogleUsed by Google AdWords to re-engage visitors that
are likely to convert to customers based on the visitor's online behaviour
across websites.SessionPixelNIDGoogleEnregistre un identifiant qui identifie
l'appareil de l'utilisateur récurrent. Cet identifiant est utilisé pour des
annonces ciblées.6 moisHTTPpagead/1p-conversion/#/GoogleEn
attenteSessionPixelpagead/1p-user-list/#GoogleRepère si l'internaute a montré de
l'intérêt pour des produits ou des événements spécifiques sur plusieurs sites
web et détecte la façon dont l'internaute navigue entre les sites. Cela est
utilisé pour mesurer les efforts publicitaires et facilite le paiement des frais
de référence entre les sites
web.SessionPixeligodigitalstdomainSalesforceCollecte des données sur les
préférences de l'internaute et / ou ses interactions avec le contenu de
campagnes web. Cette information est utilisée sur plate-formes de campagne CRM
par les propriétaires de sites web pour la promotion d'événements ou de
produits.0 jourHTTPigodigitaltc2SalesforceCollecte des données sur les
préférences de l'internaute et / ou ses interactions avec le contenu de
campagnes web. Cette information est utilisée sur plate-formes de campagne CRM
par les propriétaires de sites web pour la promotion d'événements ou de
produits.399 joursHTTPbcookieLinkedInUtilisé par le service de réseau social,
LinkedIn, pour le suivi de l'utilisation des services intégrés.1
annéeHTTPli_sugrLinkedInCollecte des données sur le comportement et
l'interaction des internautes, pour optimiser le site web et rendre la publicité
sur le site plus pertinente.3 moisHTTPlidcLinkedInUtilisé par le service de
réseau social, LinkedIn, pour le suivi de l'utilisation des services intégrés.1
jourHTTPUserMatchHistoryLinkedInUtilisé pour suivre les visiteurs sur plusieurs
sites Web, afin de présenter des publicités pertinentes en fonction des
préférences du visiteur. 29 joursHTTP_gcl_auGoogleUtilisé par Google AdSense
pour expérimenter l'efficacité de la publicité sur de divers sites Web en
utilisant leurs services. 3 moisHTTPLAST_RESULT_ENTRY_KEYYouTubeUtilisé pour
suivre l'interaction de l'utilisateur avec le contenu
intégré.SessionHTTPLogsDatabaseV2:V#||LogsRequestsStoreYouTubeEn
attentePersistantIDBnextIdYouTubeUtilisé pour suivre l'interaction de
l'utilisateur avec le contenu intégré.SessionHTTPPREFYouTubeEnregistre un
identifiant unique utilisé par Google pour conserver des statistiques sur la
façon dont le visiteur utilise des vidéos YouTube dans différents sites web.8
moisHTTPremote_sidYouTubeNécessaire pour la mise en place et le fonctionnement
du contenu vidéo de YouTube sur le site web.SessionHTTPrequestsYouTubeUtilisé
pour suivre l'interaction de l'utilisateur avec le contenu
intégré.SessionHTTPServiceWorkerLogsDatabase#SWHealthLogYouTubeNécessaire pour
la mise en place et le fonctionnement du contenu vidéo de YouTube sur le site
web.PersistantIDBTESTCOOKIESENABLEDYouTubeUtilisé pour suivre l'interaction de
l'utilisateur avec le contenu intégré.0 jourHTTPVISITOR_INFO1_LIVEYouTubeTente
d'estimer la bande passante des utilisateurs sur des pages avec des vidéos
YouTube intégrées.179 joursHTTPYSCYouTubeEnregistre un identifiant unique pour
conserver des statistiques sur les vidéos de YouTube vues par
l'utilisateur.SessionHTTPyt.innertube::nextIdYouTubeEnregistre un identifiant
unique pour conserver des statistiques sur les vidéos de YouTube vues par
l'utilisateur.PersistantHTMLytidb::LAST_RESULT_ENTRY_KEYYouTubeStocke les
préférences de lecture vidéo de l'utilisateur pour les vidéos YouTube
incorporéesPersistantHTMLYtIdbMeta#databasesYouTubeUtilisé pour suivre
l'interaction de l'utilisateur avec le contenu
intégré.PersistantIDByt-remote-cast-availableYouTubeStocke les préférences de
lecture vidéo de l'utilisateur pour les vidéos YouTube
incorporéesSessionHTMLyt-remote-cast-installedYouTubeStocke les préférences de
lecture vidéo de l'utilisateur pour les vidéos YouTube
incorporéesSessionHTMLyt-remote-connected-devicesYouTubeStocke les préférences
de lecture vidéo de l'utilisateur pour les vidéos YouTube
incorporéesPersistantHTMLyt-remote-device-idYouTubeStocke les préférences de
lecture vidéo de l'utilisateur pour les vidéos YouTube
incorporéesPersistantHTMLyt-remote-fast-check-periodYouTubeStocke les
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incorporéesSessionHTMLyt-remote-session-appYouTubeStocke les préférences de
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incorporéesSessionHTMLyt-remote-session-nameYouTubeStocke les préférences de
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LE PLAN BUS

ENGAGEMENTS


UN BRUXELLLES PLUS MOBILE



Le Plan Directeur Bus, approuvé par le Gouvernement régional bruxellois le 21
mars 2018, prévoit une refonte complète du réseau de bus bruxellois.

Son objectif ? Préparer la mobilité de demain, en ajoutant de nouvelles lignes,
en assurant de meilleures correspondances et en augmentant la capacité et les
fréquences des lignes existantes. C’est un projet sur plusieurs années qui
améliore progressivement la mobilité de la capitale.



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FAQ

Questions fréquemment posées

EST-CE QUE LE NOUVEAU PLAN BUS ASSURE TOUTES LES DESSERTES ACTUELLES ?

TOUS LES ARRÊTS SONT MAINTENUS ET DES DESTINATIONS SUPPLÉMENTAIRES SERONT
AJOUTÉES. CERTAINES RELATIONS EXISTANTES SERONT NÉANMOINS RÉORGANISÉES.

LE PLAN BUS ENTRAÎNE DE NOMBREUSES MODIFICATIONS DES LIGNES DE BUS. EST-CE QUE
TOUTE LA RÉGION EST CONCERNÉE OU SEULEMENT CERTAINS QUARTIERS?

L’ENSEMBLE DU TERRITOIRE BRUXELLOIS EST IMPACTÉ PAR LE PLAN BUS, MÊME SI LES
CHANGEMENTS SONT PLUS MARQUÉS DANS LE NORD ET L’OUEST DE LA RÉGION. LES
CHANGEMENTS RÉSULTANT DU PLAN DIRECTEUR BUS CONCERNENT +/- 2 LIGNES SUR 3 DU
RÉSEAU BUS ACTUEL. ATTENTION, CELA NE SIGNIFIE PAS QUE LES ITINÉRAIRES DE TOUTES
SES LIGNES VONT ÊTRE FONDAMENTALEMENT MODIFIÉS. DANS BON NOMBRE DE CAS, LES
TRONÇONS DE LIGNES MASSIVEMENT EMPRUNTÉS PAR NOS CLIENTS SONT MAINTENUS, SI CE
N’EST QU’ILS SONT ÉVENTUELLEMENT REPRIS PAR UN AUTRE NUMÉRO DE LIGNE. DONC, POUR
CES CLIENTS, ON PEUT CONSIDÉRER QUE LA DESSERTE EST INCHANGÉE.

EST-CE QUE TOUTES LES LIGNES VONT ÊTRE MODIFIÉES EN MÊME TEMPS ?

NON, LE PLAN BUS EST MIS EN PLACE DE MANIÈRE PROGRESSIVE, EN PLUSIEURS ÉTAPES,
EN FONCTION DES BESOINS DE LA CLIENTÈLE, DE LA FACILITÉ OU DE LA COMPLEXITÉ DE
MISE EN OEUVRE DE CERTAINES MESURES ET DES MOYENS DISPONIBLES (MATÉRIEL,
CHAUFFEURS, BUDGETS, ADAPTATIONS DE L’ESPACE PUBLIC,…) AINSI QUE DU PLANNING DE
RÉCEPTION DES NOUVEAUX AUTOBUS.

LE PLAN BUS TIENT-IL COMPTE DES VOYAGEURS QUI ONT DES CORRESPONDANCES AVEC
D’AUTRES RÉSEAUX ? (TEC, DE LIJN, SNCB)

LES ORIGINES ET DESTINATIONS DE TOUS CEUX QUI EMPRUNTENT LES TRANSPORTS EN
COMMUN EN RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ONT ÉTÉ PRISES EN COMPTE POUR ÉLABORER LE
PLAN. LA PRIORITÉ A ÉTÉ DONNÉE AUX BESOINS DES BRUXELLOIS ET DES HABITANTS DE LA
PROCHE PÉRIPHÉRIE.

QU’EN EST-IL DU RÉSEAU DE BUS DE NUIT NOCTIS ? DES ADAPTATIONS SONT-ELLES
ÉGALEMENT PRÉVUES ?

DES ADAPTATIONS DU RÉSEAU NOCTIS ONT ÉTÉ MISES EN OEUVRE DANS LE CADRE DU PROJET
DE PIÉTONISATION DU CENTRE-VILLE. L’ITINÉRAIRE ACTUEL NE SERA PAS CHANGÉ
(TERMINUS GARE CENTRALE ET BOUCLE DE DESSERTE LOCALE).

DES AMÉNAGEMENTS DE SITES PROPRES SONT-ILS PRÉVUS ?

OUI, UN NOUVEAU PLAN AVANTI, POUR L’AMÉNAGEMENT DE SITES PROPRES EN FAVEUR DES
TRANSPORTS PUBLIC ET DU BUS EN PARTICULIER EST PRÉVU EN ACCOMPAGNEMENT DU PLAN
BUS.

QUEL EST LE POURCENTAGE DE NOUVEAUX ARRÊTS QUI SONT CRÉÉS ET OÙ SERONT-ILS
IMPLANTÉS?

DE NOUVEAUX ARRÊTS DOIVENT ÊTRE CRÉÉS DANS LES QUARTIERS OÙ LE PLAN BUS PRÉVOIT
UNE DESSERTE BUS INÉDITE. POUR DONNER UN ORDRE DE GRANDEUR, CELA CONCERNE LA
CRÉATION D’UNE CENTAINE D’ARRÊTS, 2 SENS CONFONDUS, SACHANT QUE LE RÉSEAU BUS
ACTUEL EN COMPTE ENVIRON 1700 (SOIT UNE AUGMENTATION DE L’ORDRE DE 5-6%). IL
FAUT ÉGALEMENT TENIR COMPTE DU FAIT QUE LA RÉORGANISATION DES LIGNES EXISTANTES
IMPLIQUE DES DÉPLACEMENTS D’ARRÊTS EXISTANTS. LES IMPLANTATIONS DE CES NOUVEAUX
ARRÊTS SE POURSUIVENT.

LE PLAN BUS TIENT-IL COMPTE DE LA RÉALITÉ DU TERRAIN OU EST-IL UNIQUEMENT BASÉ
SUR DES CONCEPTS?

LE PLAN BUS EST BASÉ SUR DES CONCEPTS VISANT À AUGMENTER LA CAPACITÉ DU RÉSEAU
BUS, OFFRIR PLUS DE CONFORT AUX VOYAGEURS ET DE NOUVELLES LIAISONS NOTAMMENT
VERS DES QUARTIERS PEU OU MAL DESSERVIS ACTUELLEMENT. DANS SA CONCEPTION, LA
RÉALITÉ PHYSIQUE DU TERRAIN A ÉTÉ PRISE EN COMPTE. CERTAINS AMÉNAGEMENTS SERONT
NÉANMOINS NÉCESSAIRES.

COMBIEN DE CHAUFFEURS SUPPLÉMENTAIRES NÉCESSITERA LE PLAN BUS?

LE PLAN BUS IMPLIQUE DE POUVOIR DISPOSER DE PRÈS DE 700 CHAUFFEURS DE PLUS
QU’AVANT SA MISE EN ŒUVRE.

COMBIEN DE BUS SUPPLÉMENTAIRES NÉCESSITE LE PLAN BUS?

L’EXTENSION DU PARC EST D’ENVIRON 150 BUS, DONT UNE QUARANTAINE DE BUS
ÉLECTRIQUES. EN OUTRE, LES BUS LES PLUS ANCIENS ONT ÉTÉ REMPLACÉS PAR DE
NOUVEAUX AUTOBUS HYBRIDES, MOINS POLLUANTS QUE LES BUS DIESELS ACTUELS.

LE PLAN BUS NE PRÉVOIT PAS DE LIAISON ENTRE L’AVENUE CHARLES-QUINT ET SIMONIS.
POURQUOI?

LE PLAN BUS PRIVILÉGIE LA COMPLÉMENTARITÉ AVEC LES AUTRES OPÉRATEURS DE
TRANSPORTS PUBLICS PRÉSENTS À BRUXELLES. D’AUTANT QUE L’ON PEUT DÉSORMAIS
FACILEMENT PASSER DE L’UN À L’AUTRE GRÂCE À LA CARTE MOBIB. OR, DE LIJN ASSURE
DÉJÀ LA LIAISON ENTRE L’AVENUE CHARLES-QUINT ET LE CENTRE-VILLE VIA SIMONIS.
PLUTÔT QUE D’EFFECTUER LE MÊME TRAJET EN PARALLÈLE, LA STIB PROPOSE EN
COMPLÉMENT UNE NOUVELLE LIAISON ENTRE CHARLES-QUINT ET LE HEYSEL.

LA CRÉATION DE LA RUE DU WAGON À UCCLE ENTRE LA GARE DE CALEVOET ET LA CHAUSSÉE
D’ALSEMBERG VERS STALLE EST ANNONCÉE DEPUIS DE NOMBREUSES ANNÉES. OÙ EN EST LE
PROJET?

LE PROJET EST EN COURS DE DÉVELOPPEMENT, EN ÉTROITE COLLABORATION AVEC LES
AUTORITÉS COMMUNALES.

LE WESTLAND SHOPPING D’ANDERLECHT EST DÉSORMAIS MIEUX DESSERVI. EST-IL POSSIBLE
D’ENVISAGER LA CRÉATION D’UN ARRÊT DIRECTEMENT DANS LE COMPLEXE COMME CELA SE
FAIT DANS D’AUTRES VILLES?

LA ZONE TERMINUS EST ACTUELLEMENT À L’ÉTUDE POUR Y REGROUPER LES 3 LIGNES ET
FERA L’OBJET D’UNE DEMANDE DE PERMIS D’URBANISME.

UNE LIAISON ENTRE NEDER-OVER-HEMBEEK ET HAREN EST-ELLE PRÉVUE?

NON, UNE TELLE DESSERTE N’EST PAS PRÉVUE. IL EST IMPOSSIBLE DE PROPOSER DES
LIAISONS DIRECTES ENTRE TOUS LES QUARTIERS. DE PLUS, LA TOPOLOGIE ACTUELLE DU
RÉSEAU NE PERMET PAS D’ENVISAGER UNE DESSERTE BUS EFFICACE POUR FRANCHIR LE
CANAL ET FAIRE LE LIEN ENTRE CES QUARTIERS. TOUTEFOIS, LE PLAN BUS A PRÉVU LA
CRÉATION D’UNE NOUVELLE LIGNE DE ROCADE N° 56 QUI RELIE DÉSORMAIS
NEDER-OVER-HEEMBEEK, SCHAERBEEK ET LE QUARTIER EUROPÉEN (SCHUMAN). CETTE
NOUVELLE DESSERTE PERMET DE DIMINUER LE NOMBRE DE CORRESPONDANCES DEPUIS
NEDER-OVER-HEEMBEEK VERS PRATIQUEMENT TOUTES LES DESTINATIONS AU NORD-EST DE
BRUXELLES. PAR EXEMPLE, AUPARAVANT, POUR ALLER DE L’ARRÊT PETER BENOIT À EVERE
SHOPPING, IL FALLAIT PRENDRE LE BUS 47, PUIS LE TRAM 7 ET ENFIN LE BUS 66. DANS
LA NOUVELLE CONFIGURATION DU RÉSEAU BUS, IL EST POSSIBLE D’ÉCONOMISER UNE
CORRESPONDANCE EN PRENANT LA NOUVELLE LIGNE DE BUS 56 PUIS DIRECTEMENT LE BUS
66.

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