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La habilidad 'ferrarista' de autocrearse problemas al renovar a Charles Leclerc
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MUCHO FLECOS ABIERTOS


LA HABILIDAD 'FERRARISTA' DE AUTOCREARSE PROBLEMAS AL RENOVAR A CHARLES LECLERC


TAN RAZONABLE ES LA RENOVACIÓN DEL PILOTO MONEGASCO COMO INCOMPRENSIBLE QUE NO
FUERA UNIDA AL ANUNCIO DE CONTINUIDAD DE CARLOS SAINZ. COSAS QUE NO CAMBIAN EN
MARANELLO

Leclerc renueva en Ferrari mientras que las opciones de Sainz se difuminan.
(Europa Press)
Por
Pablo de Villota
26/01/2024 - 05:00
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Puede interpretarse la introducción del presente texto como un alegato a favor
de la renovación contractual de un piloto de nuestro país, pero no es el caso.
Basta darse una vuelta por prestigiosos medios internacionales para comprobar
que fuera de España, también resulta extraña la forma en la que Ferrari gestiona
los contratos de sus pilotos. Te podrá gustar más o menos Charles Leclerc o
Carlos Sainz, pero es un hecho objetivo, que ambos son la dupla más compensada
del campeonato. Si algo funciona, ¿para qué tocarlo?



Pero en Ferrari, desafortunadamente, las cosas no siempre responden a la lógica.
La Scuderia es el único equipo que ha sobrevivido desde que hace más de setenta
años comenzara la competición. Algo bien estarán haciendo, por tanto. El
problema es que ese genio único italiano que les hace tan especiales, con
demasiada frecuencia también les traiciona. La renovación de Charles Leclerc es
un ejemplo de crearse problemas donde antes no existían.

Cualquier equipo de la parrilla busca que sus dos pilotos rayen a un gran nivel
y que estén muy parejos en competitividad. Con mayor razón aún si eres un equipo
con aspiraciones a lograr el título mundial. Los problemas que acarrea esta
situación de fricciones internas son preferibles a tener que poner todos los
huevos en la cesta de un solo piloto para conseguir resultados y evolucionar un
coche. Vean la progresión de un Mercedes beneficiado por dos pilotos muy parejos
como son Hamilton y Russell a las dificultades de Aston Martin cuando Lance
Stroll no puede dar la réplica a Fernando Alonso.

Sainz presiona mucho a Leclerc y Leclerc presiona mucho a Carlos. Las
debilidades de uno, se hacen cada vez menos visibles gracias a las fortalezas
del otro. Es evidente, que ahora mismo el problema que separa a Ferrari de ser
campeones del mundo no está en sus pilotos, sino en el coche y en el muro de
boxes. Parecía que todos los fallos de estrategia del equipo se iban a
solucionar con Mattia Binotto fuera del equipo. De igual manera, con David
Sanchez, el jefe de aerodinámica también fuera de Maranello, las carencias
técnicas permanecen. El lío continúa.

> SIGNED, SEALED, DELIVERED! 👊 @ScuderiaFerrari and @Charles_Leclerc's contract
> extension is confirmed! 🎉 pic.twitter.com/0wTLwBYY9t
> 
> — Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) January 25, 2024


SE ACABA EL PERIODO DE GRACIA

Al jefe de equipo Frederic Vasseur el crédito se le va a agotar desde la primera
sesión oficial de entrenamientos libres en Baréin. Si el nuevo Ferrari no
demuestra ser un coche dominante desde el principio, el clamor de la grada va a
empezar a dirigirse hacia él. En 2024, no podrá alegar problemas de la herencia
recibida por su antecesor Binotto. El problema es que, a largo plazo, puede
jugar aún más en su contra haber privilegiado de forma especial la renovación de
Leclerc, y no haber asegurado simultáneamente la de Sainz.

No descubrimos nada diciendo que Leclerc es el favorito en Ferrari. Los tifosi
en general le idolatran mucho más a él que a Sainz. Eso de Il predestinato es el
típico recurso literario de la prensa italiana, siempre con el olfato muy
afinado hacia el sentir de la grada. Leclerc tiene además una estrecha relación
personal con el presidente John Elkann de la que carece Sainz. Y por si todo lo
anterior fuera poco, el propio Frederic Vasseur debe su puesto al piloto
monegasco y a su manager Nicolas Todt, socio suyo de toda la vida.

Carlos Sainz, conocedor de esta situación, quizá debería haber cultivado más su
relación con los tifosi. No hace falta que te conviertas en Daniel Ricciardo,
pero ante los seguidores más pasionales del campeonato, siempre viene bien
tratar de emocionarles con cercanía o con guiños inesperados. Pero lo que es
innegable, es que al madrileño hay que reconocerle una fortaleza mental fuera de
lo común. Para la moral de un piloto, nada hay más descorazonador que ver que no
eres el centro de atención del equipo. La mayoría se hundiría en una situación
como la suya y él jamás ha bajado la cara. Se ha mostrado siempre fuerte, tanto
como para desquiciar a Leclerc en numerosas ocasiones.



Y por ahí es donde pueden venir a largo plazo los problemas para Ferrari.
Leclerc es posible que sea actualmente el único en la liga de velocidad pura de
Max Verstappen. Pero la Fórmula 1 precisa de mucho más que flashes ocasionales
para alcanzar la cumbre en lo que a pilotaje se refiere. Ahí están Lewis
Hamilton y Fernando Alonso para demostrarlo. Leclerc no ha tenido un proceso de
maduración similar al de SuperMax, su gran rival desde sus años del karting. Es
posible que los títulos mundiales hayan ido haciendo un piloto más completo de
uno y la ausencia de ellos haya pesado en la fragilidad mental del otro. Y este
va a ser un problema que si Ferrari no gana pronto, no va sino a crecer.


Carlos Sainz reconoce que hay conversaciones para renovar. (EFE/Aitor Martín)


OJO CON LA DEPENDENCIA

Volverse superdependiente de una figura en cualquier deporte de equipo es muy
peligroso. Vean la situación del FC Barcelona post-Messi o en Honda HRC con Marc
Márquez en MotoGP. Ferrari no ha especificado el número de años que ha renovado
a Charles Leclerc, pero son muy ingenuos en Maranello si piensan que el
monegasco va a esperar indefinidamente a que Ferrari le dé un coche ganador. A
partir de 2025 el mercado de pilotos va a reactivarse porque muchos de los
asientos codiciados pueden estar sujetos a vacantes.

En menudo lío se puede meter Ferrari, si por alguna cláusula de salida, Leclerc
decide marcharse en un año a otro equipo y no tienen un piloto en casa como
Sainz. Se rumorea que Alex Albon podría ser un posible sustituto del madrileño y
es cierto que el tailandés ha hecho una buena temporada en Williams, pero,
¿garantiza eso que Albon va a estar a la altura de Leclerc como lo hacía Sainz?
Es mucho suponer. Verstappen literalmente lo barrió cuando estuvo junto a él en
Red Bull y puede que haya crecido como piloto, pero volvemos a lo mismo. Es un
suponer lo de Albon, no algo garantizado como tienen en la actualidad con Sainz.



Por otra parte, en Italia el amor de los tifosi es tan pasional como voluble. Si
le das a Leclerc todo lo que pide y se lo niegas a Sainz, tienes que justificar
luego en pista que verdaderamente se justifica esa diferencia de trato. Si las
victorias no llegan, si la superioridad sobre Sainz luego no se concreta, si las
urgencias le provocan un día al monegasco agraviar a la grada, en Italia se pasa
del calor al frío a ritmo de pole position. Sobre todo, cuando sabes que Sainz,
no está reclamando nada más que lo que es justo después de lo demostrado en tres
temporadas en la casa.

Sainz tiene opciones fuera de Ferrari y por eso no va a aceptar -y con razón-
cualquier cosa que le propongan. Y hace bien. Quizá comenzar un camino junto a
Audi en 2025 no de réditos triunfantes a corto plazo, pero al menos estás
liderando un proyecto donde no tienes que soportar una serie de decisiones
incomprensibles como las que vive en la actualidad. Con lo fácil que habría sido
hacer una renovación simultánea de ambos pilotos y que luego el cronómetro
marcara jerarquías. Pero no, han creado un problema en el equipo donde no lo
había. Un ejemplo entre tantos de que en Ferrari a menudo ellos mismos son sus
principales enemigos.

Puede interpretarse la introducción del presente texto como un alegato a favor
de la renovación contractual de un piloto de nuestro país, pero no es el caso.
Basta darse una vuelta por prestigiosos medios internacionales para comprobar
que fuera de España, también resulta extraña la forma en la que Ferrari gestiona
los contratos de sus pilotos. Te podrá gustar más o menos Charles Leclerc o
Carlos Sainz, pero es un hecho objetivo, que ambos son la dupla más compensada
del campeonato. Si algo funciona, ¿para qué tocarlo?



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