motovelozip.ru Open in urlscan Pro
78.47.202.105  Public Scan

Form analysis
1 forms found in the DOM

#/search

<form action="#/search" class="form form_horizontal form_search">
  <input class="form-control" type="text" name="text">
  <input type="submit" value="Найти" class="button button-red">
</form>

Text Content

Задать вопрос

Договор-оферта интернет-магазина

Запчасти к мотоциклам, скутерам, мопедам, велосипедам,
бензопилам и мотоблокам.


  ДОСТАВКА И ОПЛАТА

 * 

 *  

 *  

 *  

 *  

 *  

 * 
 * 
 * 
 * 
 * 

1234567891011
 * МЕНЮ
   ЭКИПИРОВКА МАСЛА/ ХИМИЯ ЗЕРКАЛА УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИМПОРТНЫХ
   МОТОЦИКЛОВ, ТРИЦИКЛОВ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КИТАЙСКИХ СКУТЕРОВ 4Т. Запчасти для
   мопедов и квадроциклов
   Запчасти для японских скутеров 2Т. запчасти мотоцикл ЯВА Запчасти мотороллер
   Муравей запчасти мотоцикл ИЖ ЮПИТЕР-ПЛАНЕТА запчасти мотоцикл МИНСК Запчасти
   мотоцикл УРАЛ покрышки и камеры покрышки мото камеры мото покрышки вело
   камеры вело
   запчасти к мопеду ВЕРХОВИНА, КАРПАТЫ, F50-80 (моторы на велосипеды) запчасти
   к велосипедам запчасти к мотоблокам каскад,нева,луч крот Дизель R175, R180N,
   R185N, R190N запчасти к бензопилам пр-ва Китай
   -Forza,Patriot,Forvard,BGT,Carver,SD-Master) Партнер-Partner
   Хускварна-HUSQVARNA Штиль-STIHL урал, дружба, тайга
   Аккумуляторы, зарядные к аккум. и аксессуары Ламы, свечи

 * МЕНЮ
   * ЭКИПИРОВКА
   * МАСЛА/ ХИМИЯ
   * ЗЕРКАЛА
   * УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ
   * ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИМПОРТНЫХ МОТОЦИКЛОВ, ТРИЦИКЛОВ
   * ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КИТАЙСКИХ СКУТЕРОВ 4Т.
   * Запчасти для мопедов и квадроциклов
   * Запчасти для японских скутеров 2Т.
   * запчасти мотоцикл ЯВА
   * Запчасти мотороллер Муравей
   * запчасти мотоцикл ИЖ ЮПИТЕР-ПЛАНЕТА
   * запчасти мотоцикл МИНСК
   * Запчасти мотоцикл УРАЛ
   * покрышки и камеры
     * покрышки мото
     * камеры мото
     * покрышки вело
     * камеры вело
   * запчасти к мопеду ВЕРХОВИНА, КАРПАТЫ, F50-80 (моторы на велосипеды)
   * запчасти к велосипедам
   * запчасти к мотоблокам
     * каскад,нева,луч
     * крот
   * Дизель R175, R180N, R185N, R190N
   * запчасти к бензопилам
     * пр-ва Китай -Forza,Patriot,Forvard,BGT,Carver,SD-Master)
     * Партнер-Partner
     * Хускварна-HUSQVARNA
     * Штиль-STIHL
     * урал, дружба, тайга
   * Аккумуляторы, зарядные к аккум. и аксессуары
     * Ламы, свечи


 
Быстрый заработок онлайн Сервис, позволяющий зарабатывать деньги, выполняя
простые задачи с компьютера или телефона socpublic.com
Начни зарабатывать уже сегодня Быстрый заработок на выполнении простых заданий
онлайн, не отходя от компьютера socpublic.com
Добавить рекламу



РАССЫЛКА




После долгой зимы всегда хочется побыстрей завести скутер и прокатится на нем.
Одна проблема — грязные дороги из-за которых не получится погонять на всей
скорости. С другой стороны езда в подобных условиях очень опасна, ведь при
наличии песка, луж и глины скутер на маленьких колесах ощущает все эти
препятствия. Что не говори, а навыки вождения любимца немного притупились. И
лучше всего начинать гонять только тогда, когда вы ощутите вновь уверенность в
вождении и будете хорошо контролировать вашего железного коня на дороге.


НАЧАЛО МОТОСЕЗОНА

В том случаи, если вы подготавливали скутер на зимнее хранение, то при заводке
проблем не должно возникнуть. Его легко можно завести при помощи кик-стартера,
однако если у вас не получается запустить двигатель, нужно выполнить две
основные процедуры.


КАЧЕСТВЕННОЕ ЛИ У ВАС ТОПЛИВО?

Первая процедура — качество топлива в скутере. Когда скутер зимует со старым
бензином в бензобаке, при этом качество топлива не из лучших, то этот бензин
лучше слить и поменять его на свежий. Очень просто и быстро можно слить бензин
при помощи шланга, конец которого помещаем в бак, а другой конец в емкость и
ртом делаем подсос бензина. Емкость расположена ниже бака и топливо хорошей
струей стекает в нее.

Обязательно стоит взять во внимание тот момент, что в зимнее время в бензобаке
могло произойти образование конденсата, пускай даже неопасного для топливной
системы, однако мешающего стабильной работе мотора, также он нарушает систему
зажигания. Чтобы избавится о него нужно проделать первое действие — слить бензин
из бака, с которым уйдет и конденсат. Но не стоит забывать, что конденсат может
пробраться и в карбюратор. В таком случаи поплавковую камеру нужно освободить от
бензина, открутив сливной болт. Не забудьте подставить емкость под дренажный
шланг.

Когда вы зальете бензин в бензобак, можно пробовать запустить двигатель с
помощью кик-стартера. Если после трех-четырех движений мотор не завелся, не
торопитесь делать выводы. Ведь нужно, чтобы наполнился бензином карбюратор, а в
картер поступила топливо-воздушная смесь, поэтому иногда приходится делать до 20
качков кик-стартером.

Если вы не успели за зиму уделить внимание топливному фильтру скутера и
карбюратору, чтобы их почистить, то не поленитесь этим заняться теперь.


СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ СКУТЕРА

Нужно обязательно проверить в каком состоянии находится ваш аккумулятор и, если
он недостаточно заряжен, его следует зарядить. Если у вас установлен гелевый
аккумулятор, вы можете прочитать все о его зарядке в другой статье. При зарядке
аккумуляторной батареи применяйте ток в 1/10 от емкости.

Вторая причина — это свеча зажигания, которую нужно обязательно проверить на
наличие искры и при необходимости почистить от нагара или заменить, об этом тоже
популярно изложено в предыдущей статье.


ЗАВОДКА СКУТЕРА

Если вы убедились, что вышеперечисленные проблемы вас не касаются или устранены,
приступайте к запуску двигателя скутера. Если вы правильно оставляли
двухколесного на зимнее хранение, то возможно он заведется при помощи
электростартера, который правда, придется немного погонять. Мотор должен
схватить без накрутки газовой ручки. После прогревания скутера можно пробовать
его на дороге и вспоминать все навыки вождения.

Правильная обкатка скутера – это залог его эффективной работы на протяжении
длительного периода. Как правило, обкатка проводится в первые 500-1000 км
пробега. Именно в это время выявляется специфика работы узлов, их устойчивость к
нагрузкам, заводской брак.

Необходимость первые 1000 км эксплуатировать скутер в щадящем режиме связана с
тем, что узлы новые, не притертые. А использование максимальных показателей
двигателя в этот период чревата ускоренным износом деталей и, как результат,
дорогостоящим ремонтом.




Производителем установлена продолжительность обкатки 1000 км. В правилах
эксплуатации указывается, что максимально возможная скорость в этот период не
должна превышать 80% от установленной в документах.

Категорически не рекомендуется полностью выжимать газ и преодолевать большие
расстояния с постоянной скоростью. В период обкатки рекомендуется ездить со
скоростью 40-50 км/ч, хотя бы первых 500 км.

Передвижение же на максимальных оборотах приводит к тому, что будет
перегреваться двигатель по причине полностью открытой дроссельной заслонки. В
дальнейшем цилиндры будут перегреваться постоянно, что приведет к значительной
потере мощности и скорости.

Следует учитывать, что на неисправности, которые стали результатом неправильной
обкатки, гарантия не распространяется.

Специалисты рекомендуют делать осмотр основных узлов скутера через 500 км
пробега или через месяц эксплуатации. Однако, как показывает практика, эти
действия следует выполнить, покатавшись неделю. Осматриваются все узлы крепления
– начиная от крепления облицовки и заканчивая колесами и тормозной
системой.Выявление отклонений и их устранение позволит обезопасить себя от
возникновения неприятностей в дальнейшем.



Покупая скутер, следует уточнить, производилось ли регулирование зазоров
клапанов. Иногда встречаются ситуации, когда производитель установил зазор
меньше положенного. Если это не выявить сразу, процесс обкатки будет нарушен, а
результатом станет большой износ деталей еще нового скутера.

Регулирование зазоров – это достаточно простая процедура. К тому же, сразу можно
посмотреть, все ли в порядке с двигателем. Не следует забывать, что
регулирование зазоров производится на холодном двигателе.
Несколько слов о замене масла. Поскольку никто не может гарантировать отсутствие
мельчайших частиц стружки или металлической пыли в двигателе, замену масла не
следует откладывать. В первые 1000 км рекомендуется масло менять три раза. Для
того, чтобы двигатель прослужил дольше, не стоит экономить на масле.


КИТАЙСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ НА МОТОЦИКЛ: ЧТО ОЗНАЧАЮТ CB И CG В МАРКИРОВКАХ

Помимо выгодных цен производители мототехники из Китая уже давно могут
предложить достойное качество материалов, сборки и технологических решений.
Поэтому китайские двигатели на мотоциклы пользуются спросом. Однако малопонятные
обозначения на моторах нередко становятся причиной, по которой мотолюбители
теряют к ним интерес. Между тем, разобраться в маркировке несложно. Из нашего
материала вы почерпнете основную информацию о том, какие характеристики
скрываются за буквенными кодами в названиях двигателей на мотоциклы.


CG

Эта аббревиатура значит, что перед вами китайский двигатель на мотоцикл с нижним
расположением распределительного вала. Он размещен на уровне низа картера.



К семейству CG принадлежат китайские силовые агрегаты с рабочим объемом 125-300
куб. см. Хороший уровень надежности им обеспечивает простая конструкция. В ней
отсутствует ряд элементов, характерных для двигателей на мотоциклы остальных
типов. В частности, нет цепи ГРМ с натяжителем. Ее задачу на себя берет
шестеренчатая передача, которая посылает усилие от коленвала на распредвал. В
процессе задействован минимум запчастей, что снижает риск частых поломок.
Дополнительный фактор, работающий на надежность нижневальных китайских
двигателей на мотоциклы — то, что благодаря низкому расположению распредвала тот
стабильно получает смазку.


CB

В китайских ДВС этого типа распределительный вал находится в верхнем положении.
Эта особенность обуславливает остальные отличия от СG. Здесь в конструкцию
включен полноценный газораспределительный механизм со всеми сопутствующими
элементами. Как правило, доступен электростартер и ножной стартер.

Рекомендуем купить двигатель на мотоцикл CB, если у вас есть навыки и время для
обслуживания мототехники. Взамен за приложенные усилия вы получите большую
мощность при равном объеме цилиндров. Еще одна сильная сторона таких силовых
агрегатов — уверенное поддерживание тяги на любых оборотах.



Теоретически китайский двигатель на мотоцикл CG можно превратить в CB. Однако
для этого понадобится провести замену большинства узлов, исключая коробку
передач, сцепление и картер. 

Моторы CG/CB совместимы с техникой марок Minsk, Viper, Zongshen. 

Другие типы моторов к мототехнике

Китайские силовые установки для мото, скутеров, мопедов также могут быть
отмечены следующим образом:

 * CBS — с водяным охлаждением и четырехклапанной системой ГРМ. Отдельным
   преимуществом считается то, что они стабильно выдают отличный крутящий
   момент.
 * NC — с высокой степенью сжатия и 6-скоростной КПП. Являются точной копией
   японской Honda CRF450.

Аббревиатуры CBS и NC можно встретить на технически наиболее сложных и
совершенных двигателях на мотоциклы.


ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ ВЫ ДОЛЖНЫ ЕЗДИТЬ НА СКУТЕРЕ, А НЕ НА МОТОЦИКЛЕ


АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МОТОЦИКЛ?

Скутеры — это, пожалуй, самые распространенные двухколесные транспортные
средства на дорогах во всем мире, не считая велосипедов.

Только Honda на сегодняшний день продала почти 100 миллионов своих моделей Cub и
Super Cub по всему миру. Если вдуматься в эту цифру, то становится ясно, что
должны быть очень веские причины, чтобы выложить деньги за скутер, а не за
обычный мотоцикл. Вот несколько из них.


СТОИМОСТЬ

Самый первый фактор, который следует учитывать — это относительно невысокая
стоимость скутеров. На рынке подержанных скутеров можно найти довольно бюджетные
варианты.

Есть и необычайно дорогие, если вы хотите пойти этим путем. Vespa 946 Emporio
Armani стоил около 11000 долларов США, есть и другие модели от Yamaha, Aprilia и
BMW, которые также стоят дороже.


ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Скутеры до последних нескольких лет были очень простыми машинами, которые мог
починить любой человек с базовыми инструментами. Большинство из них имеют
простые двух- или четырехтактные двигатели, которые нуждаются в базовом уходе.
Такие вещи, как ременная передача и трансмиссия CVT, практически не требуют
обслуживания. Добавить бензина и поехать — вот что такое эти мотоциклы. Просто,
легко… приятно.

Это по-прежнему справедливо для большинства моделей, хотя с появлением Yamaha
TMAX, Honda X-ADV и Aprilia SRV 850 ABS/ATC ситуация меняется. Те же самые
сложные технологии, которые можно найти на любом мотоцикле высокого класса,
переходят и сюда.


АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

На скутерах нет ручного сцепления, поэтому их можно назвать автоматическими.
Обучение навыкам плавного выжимания сцепления и переключения передач может
оттолкнуть многих начинающих мотоциклистов от мотоциклов или сделать первые
несколько месяцев немного сложными или опасными.

Исключив это раздражение, можно перейти к самой приятной части мотоциклетного
спорта. По какой-то причине многие мотоциклисты отказываются от идеи автоматики,
хотя на самом деле это не так. Она действительно делает езду на мотоцикле лучше,
позволяя мотоциклисту сосредоточиться на езде, а не на механике перфеключения
передач и управления сцеплением.


ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Небольшие двигатели с легкими рамами и автоматическими трансмиссиями могут
означать только отличную топливную экономичность. В зависимости от того,
оснащены ли скутеры двухтактным или четырехтактным двигателем, большинство из
них расходуют от 2 до 3 литров! Вы не можете превзойти это.


ВЫБОР МОТОЦИКЛЕТНОГО ШЛЕМА

Выбор шлема зависит в первую очередь от типа мотоцикла и индивидуальных
предпочтений пользователя. Для спортивного мотоцикла лучше всего выбрать цельный
шлем, или интеграл. Преимущество цельных шлемов в том, что они тихие, легкие и
обеспечивают очень хорошую защиту лица пользователя. С другой стороны, шлемы с
открытыми челюстями позволяют свободно разговаривать, например, когда спрашивают
дорогу, но не обеспечивают мотоциклисту такой безопасности, как интегральные
шлемы. Они также имеют больший вес и проводят больше шума во время движения.
Реактивные шлемы чаще всего используются владельцами вертолетов. Они очень
эффективны, обеспечивают широкое поле зрения и позволяют почувствовать прилив
воздуха на лице. Их недостаток — плохая защита мотоциклиста от погодных условий
и относительно небольшая защита лица в случае аварии. Владельцы кросс- и
эндуро-байков выбирают шлемы, защищающие подбородок и лицо гонщика. Такие шлемы
предотвращают попадание грязи на очки.

Одна из важнейших характеристик шлема — это его вес. Несколько лет назад
конструкторы постарались минимизировать вес, чтобы уменьшить нагрузку на голову.
Однако практика показывает, что вес шлема вовсе не должен быть минимальным. Вес
шлема напрямую влияет на инерцию всей системы шлем-голова, что в очень легком
шлеме уменьшает защищенность головы во время столкновения. В идеале шлем должен
весить от 1300 до 1500 г.

Вторая важная особенность шлема — материал, из которого он был изготовлен. Шлемы
изготавливаются из полимерных термопластов, то есть обычно из пластика, а также
из композитных материалов.

Важным элементом шлема являются материалы, которыми наполняется оболочка и сама
подкладка. Это потому, что это часть шлема, которая в основном поглощает энергию
удара. Подкладка должна идеально облегать голову обладателя. По этой причине вы
не должны покупать или брать в аренду подержанные шлемы.

Из остальных элементов одежды мотоциклиста стоит обратить внимание на его брюки
и куртку, которые могут быть из кожи или текстиля. Конечно, кожа — самый прочный
и долговечный материал, поэтому стоит выбрать достойный кожаный костюм, который
действительно защитит тело гонщика даже от самых серьезных травм. Текстильная
одежда также имеет свои преимущества, к которым можно отнести высокий комфорт
использования. Его основная структура — это внешний слой из устойчивой к
истиранию синтетической ткани и внутренняя мембрана, защищающая тело гонщика от
влаги и обеспечивающая удаление излишков водяного пара.

Мотоциклетная куртка должна содержать самый простой набор средств защиты, в
который входят средства защиты локтей, плеч и позвоночника. Его крой и дизайн
имеют второстепенное значение. Более продвинутые мотоциклетные куртки имеют
протекторы ключиц, груди или панцири, то есть встроенные протекторы, так
называемые черепахи. Стоит отметить, что панцири должны быть надлежащим образом
сертифицированы и должны быть легко заменяемы. На рынке представлены
водонепроницаемые куртки с мембраной и язычками для защиты основной молнии и
карманов. Это предотвращает попадание воды под куртку. Полезной особенностью
мотоциклетной куртки является возможность прикрепления и отсоединения нижнего
костюма.

Выбирая штаны для мотоцикла, следует обращать внимание на их предназначение,
материал, из которого они сделаны, и на подкладки. Брюки должны иметь
наколенники, а также защиту бедра и голени. Бывают штаны, которые можно
застегивать на молнию с курткой, вследствие чего они образуют общий комбинезон.

Мотоциклетные ботинки предназначены для максимальной защиты от раздавливания
стопы в случае аварии. Чаще всего мотоциклетная обувь сделана из кожи, имеет
жесткую подошву, усиленные пятки и носки и, прежде всего, имеет подушечки для
щиколотки.

Помимо куртки, штанов, ботинок и шлема, каждый мотоциклист должен запастись
рядом аксессуаров для одежды. Речь идет о защитных жилетах, оснащенных
всевозможными протекторами, поясами, предохраняющими от охлаждения почек и
поясницы, протекторами позвоночника, утеплителями, перчатками или
светоотражающими вставками.

Для уточнения наличия товара электроннная почта -motovelozip@mail.ru

ИП Филиппов А.А. МАГАЗИН ЗАПЧАСТИ Свердловская область г. Асбест Ленинградская
41 ИНН 668300343801; ОГРН 318665800064648; р/с 40802810638060002799 ФИЛИАЛ
"ЕКАТЕРИНБУРГСКИЙ" АО "АЛЬФА-БАНК" к/с 30101810100000000964 БИК 046577964

© 2010-2024, RUSBAIK. Все права защищены.



© motovelozip.ru

Принять
Для повышения удобства сайта мы используем cookies. Оставаясь на сайте, вы
соглашаетесь с политикой их применения



Корзина пуста